Potřeba opravy spínače světla a zadního světla VW T-Cross

Měl jsem stejné příznaky u svého VW Pola TSI z roku 2020. Porucha spínače světlometů začala podobně jako u neobvyklých poruch zadních světel a nekonzistentních signálů na palubní desce. Příčinou se ukázaly být korozí poškozené konektory kabeláže za modulem spínače světlometů. Vlhkost se dostala dovnitř skrz poškozené těsnění a způsobila několik poruch spojení. Elektrický problém ovlivnil jak mechanismus spínače, tak přenos signálu do řídicí jednotky osvětlení. Počáteční skenování ukázalo různé chybové kódy, ale všechny byly příznaky hlavního problému s konektorem. Oprava vyžadovala: Kompletní demontáž krytu sloupku řízení, výměnu hlavního spínacího modulu světlometů, instalaci nových kabelových konektorů, utěsnění pouzdra součásti. Jednalo se o náročnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení. Problém by způsobil úplné selhání světelného systému, pokud by nebyl odstraněn. Po opravě se všechny funkce osvětlení vrátily do normálu a chybové kódy byly trvale odstraněny. Důležité: Kontrola pojistkové skříně se v těchto případech často jeví jako normální, protože se nejedná o problém s pojistkou, ale o problém s připojením v samotném spínacím modulu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Polem. Zní to velmi podobně jako můj problém s T-Crossem. Stmívač a zadní světla začala fungovat stejně. Způsobila chyba koroze kabeláže po opravě nějaké další elektrické problémy? A nevadilo by vám sdílet, kolik celkem oprava stála? Chci se správně rozpočítat, než půjdu do servisu, zvláště když se zdá, že spínací jednotka světlometů potřebuje kompletní výměnu. Můj mechanik zmínil, že pojistková skříňka vypadala v pořádku, ale teď jsem přesvědčen, že jde spíše o ty konektory, které jste popsal. Jen se snažím vyhnout tomu, abych byl přeplacen za zbytečnou diagnostickou dobu.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva k nahlášení, minulý týden mi opravili mé T-Cross a problém s vadným světelným spínačem byl zcela vyřešen. Stmívač a všechny světelné funkce nyní fungují perfektně. Mechanik potvrdil, že se skutečně jednalo o poškozené kabelové připojení u spínací jednotky, přesně jak jsem podezříval z naší předchozí diskuse. Od opravy se nevyskytly žádné další elektrické problémy. Konečná cena dosáhla 95 €, což zahrnovalo opravu kabelu a výměnu konektoru. To bylo mnohem rozumnější než počáteční diagnostické nabídky, které jsem obdržel. Kontrolky na palubní desce a spínač světlometů nyní reagují konzistentně, aniž by se zobrazovaly nějaké chybové kódy. Pro každého, kdo čelí podobným problémům: kontroly pojistkové skříně se často jeví jako v pořádku, protože tyto problémy typicky pramení z poruchových spínacích spojení spíše než z vyhořelých pojistek. Přímá kontrola kabeláže ušetřila jak čas, tak peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji vám všem za užitečné rady. Konečně jsem si včera nechal opravit svůj T-Cross a chtěl jsem se podělit o své zkušenosti. Našel jsem kvalifikovaného mechanika, který přesně věděl, co má zkontrolovat, poté co jsem zmínil problém s korozí konektoru. Prohlídka odhalila poškozené vedení za modulem světelného spínače, přesně jak jsme diskutovali. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála celkem 280 €, včetně dílů a práce. Vyměnili hlavní konektorový blok a znovu utěsnili pouzdro. Všechna zadní světla a stmívač nyní fungují bezchybně. Kontrolky na palubní desce zmizely a při skenování se již nezobrazují žádné chybové kódy. Jeden tip: ukázat mechanikovi specifické příznaky a podezřelou příčinu pomohlo vyhnout se zbytečným diagnostickým poplatkům. Skříňka s pojistkami byla skutečně v pořádku a zaměření se přímo na kabeláž ušetřilo čas i peníze. Jsem opravdu rád, že jsem se před přijetím té první drahé nabídky zeptal tady. Auto teď perfektně jede a všechny elektrické systémy jsou zpět v normálu.

(Přeloženo z Angličtina)