Potíže s naftovým motorem Range Rover? Viníkem může být EGR ventil

Ahoj! Nějaké zkušenosti s diesely zde. Minulý rok jsem měl podobnou noční můru s mým naftovým motorem Range Rover Velar 2020, téměř totožné příznaky jako ty, které popisujete. EGR ventil byl v mém případě skutečně viníkem. Začalo to přesně s těmito problémy: poklesy výkonu, hrubý volnoběh a ten nepříjemný zápach nafty. Vzali to do mé důvěryhodné dílny a diagnostikovali zaseknutý EGR ventil. Oprava mě vyšla asi na 355 Euro, ale vyřešila všechny problémy. Mechanik mi ukázal, jak je ventil úplně zašmodrchaný, tyto dieselové motory mohou být na tento problém citlivé. Než však navrhnete něco konkrétního pro váš případ, mohl byste se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů? Provedena nějaká nedávná údržba? Nějaké další výstražné kontrolky kromě kontroly motoru? Mohlo by to pomoci určit, jestli řešíme přesně stejný problém. BTW, můj měl podobné problémy i se svým Land Roverem Discovery, takže u těchto motorů to není nic neobvyklého.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj Range Rover má najeto 180 006 km a minulý měsíc jsem si nechal udělat standardní servis. Kromě kontrolky kontroly motoru se nezobrazují žádné další výstražné kontrolky. Váš příběh Velar zní přesně jako to, co právě zažívám. Je to vlastně trochu úlevné slyšet, že vaše oprava byla relativně jednoduchá s výměnou EGR ventilu. Opravdu pomáhá vědět, že se jedná o známý problém s těmito motory. Zmínil váš mechanik něco o tom, jak zabránit tomu, aby se to opakovalo? A jak dlouho trvala oprava? Snažím se zjistit, jestli mám očekávat, že auto nechám v dílně den nebo déle. Také se někomu jinému podařilo vyčistit EGR ventil místo jeho úplné výměny? Jen by mě zajímalo, jestli by to mohla být schůdná varianta.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rádi vám dále pomůžeme s vaší situací Range Rover. Jo, s těmi příznaky a najetými kilometry to rozhodně zní čím dál víc jako problém s EGR ventilem, který jsem měl. V mém případě trvala oprava cca 4-5 hodin, ráno jsem ji vysadil a vyzvedl pozdě odpoledne. Můj mechanik se skutečně pokusil nejprve vyčistit ventil (trvalo to asi hodinu), ale v mém případě to bylo příliš daleko a potřebovalo úplnou výměnu. Ohledně předcházení budoucím problémům mi můj mechanik dal několik solidních rad, které zatím fungovaly dobře. Doporučil používat kvalitní naftu a nejezdit příliš na krátké jízdy, kde se motor plně nezahřeje. Také jsem každých pár tankování začal používat aditivum do paliva, které pomáhá udržovat věci čisté. Od loňské opravy se mi žádné podobné problémy nevyskytly. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům bych upřímně šel rovnou po výměně než jen o čištění. Nejdřív jsem vyzkoušel cestu čištění se svým Discovery a nakonec ho musel stejně vyměnit o měsíc později, opravdu to byly vyhozené peníze a čas. Rychlý tip, pokud jej vyměníte, ujistěte se, že poté vymaže všechny chybové kódy. Někdy se mohou držet i po vyřešení problému. Dejte mi vědět, jak to jde!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné rady! To je velmi užitečné, zejména pokud jde o rovnou výměnu místo čištění, rozhodně nechcete ztrácet čas a peníze zkoušením oprav, které nemusí vydržet. Opravdu oceňuji upozornění na aditivum do paliva, o tom jsem neuvažoval jako o preventivním opatření. Dobrá poznámka o chybových kódech, určitě to zmíním mechanikovi. Myslím, že půjdu do toho a příští týden si ho zarezervuji na výměnu. Pravděpodobně to hned ráno vysadím, protože jsi zmínil, že to tvému ​​trvalo asi 4-5 hodin. Mimochodem, jaké aditivum do paliva používáte? A jak často to přidáváš? Mohl bych také začít dělat vše, co je v mých silách, abych zabránil tomu, aby se to opakovalo, jakmile to bude opraveno. Ještě jednou děkuji za veškerou vaši pomoc, opravdu jsem se cítil lépe při řešení tohoto problému! Jak vše dopadne dám vědět po opravě.

(Přeloženo z Angličtina)