Poruchy vstřikovačů a problémy s výkonem VW Eos Diesel

Měl jsem podobný problém s mým dieselem VW Passat 2012 minulé léto. Jako někdo, kdo má zkušenosti s prací na motorech VW, tyto příznaky okamžitě poukazovaly na problémy s palivovým systémem. Můj motor se zastavoval a vykazoval přesně stejné příznaky: nízkou spotřebu paliva, ztrátu výkonu a tmavý kouř. Po diagnostice dílna zjistila, že elektrické připojení k jednomu z vstřikovačů paliva přerušovaně selhávalo kvůli poškozenému kabelovému svazku a konektoru. Oprava byla relativně jednoduchá, výměna kabelového svazku a konektoru stála 95 € včetně práce. Nebyla potřeba kompletní generální oprava systému. Systém vstřikování paliva se vrátil do správné funkce a výkon motoru se vrátil k normálu. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Eos, jakoukoli nedávnou historii údržby, stav kontrolky motoru, specifické chybové kódy, pokud byly naskenovány, kdy se příznaky poprvé objevily. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, s čím jsem se setkal, nebo zda by to mohlo být něco jiného v palivovém systému vyžadujícího jiné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před 2 měsíci, během kterého byla zkontrolována soustava vstřikování paliva a vyměněn palivový filtr. Motor poté běžel bez problémů asi 3 týdny. Poté se začaly postupně objevovat tyto problémy s výkonem. Aktuální nájezd je 111458 km. Kontrolka motoru začala blikat minulý týden, ale diagnostický scan zatím nebyl proveden. Tmavý dým a pokles výkonu jsou nejvíce patrné během ranních jízd, když je motor studený. Určitě se častěji vyskytuje zastavování na křižovatkách a únik nafty je nyní viditelný na zemi, kde parkuji. To mě vede k podezření, že by to mohlo být vážnější než jen problém s kabeláží, případně by to mohlo ukazovat na více systémových poruch v systému vstřikování. Zítra to nechám zkontrolovat a nahlásím chybové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto podrobnosti, viditelný únik nafty rozhodně mění diagnózu ve srovnání s mou předchozí domněnkou o problému s kabeláží. Na základě vašeho popisu, zejména příznaků studeného startu a viditelného úniku paliva, to ukazuje na selhání těsnění vstřikovačů spíše než na elektrické problémy. Můj Passat vyvinul podobný vzor úniku asi 6 měsíců po opravě kabeláže, o které jsem se zmínil. Dílna našla prasklé měděné těsnící podložky na dvou vstřikovačích, což vysvětlovalo jak kaluže paliva, tak i špatný výkon motoru. Nafta v podstatě stříkala tam, kam neměla. Oprava zahrnovala: Nové těsnící podložky pro všechny vstřikovače (preventivně): 60 €, Práce na demontáži/opětovném utěsnění vstřikovačů: 180 €, Kalibrace programování vstřikovačů: 90 € Celková cena dosáhla 330 € a opravila jak únik, tak problémy s výkonem. Motor se vrátil k normálním otáčkám volnoběhu, spotřeba paliva klesla na standardní úrovně a kouř zmizel. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky se velmi podobají mým, doporučil bych důrazně nechat zkontrolovat těsnění vstřikovačů, než budete zkoumat složitější opravy systému. Postupný nástup po vaší nedávné servisní prohlídce také odpovídá vzoru selhání těsnění. Určitě bych si ale chtěl prohlédnout ty chybové kódy, potvrdí, zda je systém vstřikování kořenem problému, nebo zda se děje něco jiného se řízením motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu ohledně těsnění vstřikovačů, to odpovídá tomu, co jsem podezříval. Chápu, že selhání těsnění je u těchto motorů poměrně běžné, zvláště při tomto nájezdu. Kombinovaná cena 330 € za kompletní opravu se ve skutečnosti zdá rozumná, vzhledem k tomu, co mi bylo předtím naceněno za kompletní generální opravu systému. Únik nafty a špatný výkon motoru při studeném startu se rozhodně shodují s vašimi zkušenostmi. Je uklidňující slyšet, že výměna těsnění vyřešila podobné problémy na vašem Passatu. Diagnostickou kontrolu si nechám udělat zítra podle plánu, ale konkrétně je požádám o prohlídku těsnění vstřikovačů vzhledem k shodným příznakům. Je zajímavé, že i vaše problémy s výkonem vstřikovacího systému se objevily postupně. Dílna, která mi před 2 měsíci měnila palivový filtr, mohla těsnění narušit, aniž by si toho všimla, což by vysvětlovalo načasování těchto problémů. Těším se, až se to vyřeší a obnoví se správný výkon motoru. Pošlu aktualizaci, jakmile budu mít chybové kódy a výsledky kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)