Poruchy řídicí jednotky BMW i8: Varovné signály hybridního systému

Podobné příznaky jsem loni zažil u svého hybridního BMW i3 z roku 2011. Původně měli mechanici podezření na řídicí jednotku, ale po důkladné diagnostice zjistili, že tyto problémy ve skutečnosti způsobuje vadné hlavní relé. Příznaky se dokonale shodovaly s vašimi, zpožděné starty, ztráta výkonu a neobvyklé vypínání systému. Hlavní relé řídí rozvod energie k různým elektronickým součástem, včetně řídicí jednotky. Když začne selhávat, může to imitovat problémy s řídicí jednotkou. V mém případě oprava zahrnovala výměnu hlavního relé a rekalibraci systému. Nejednalo se o nijak náročnou opravu, ale bylo nezbytné ji rychle opravit, aby se předešlo možnému poškození dalších elektronických komponent. Než utratíte peníze za opravu řídicí jednotky, nechte zkontrolovat hlavní relé. Také nechte zkontrolovat připojení baterie, zkorodované svorky mohou způsobovat podobné příznaky. Renomovaný odborník na BMW by měl být schopen tuto skutečnost přesně diagnostikovat. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj Steve! Díky moc za sdílení zkušeností s problémem s hlavním relé. To je vlastně super užitečné a mohlo by mě to zachránit před zbytečnou výměnou řídicí jednotky. Jestli se můžu zeptat, kolik tě oprava nakonec stála? A zaznamenal jsi po opravě nějaké další elektrické zvláštnosti? Opravdu oceňuji radu ohledně kontroly připojení baterie. Myslím, že je nechám prohlédnout jako první.

(Přeloženo z Angličtina)

Rádi vám poskytneme aktuální informace! Po návštěvě mechanika se ukázalo, že jsi měl pravdu, skutečně to bylo hlavní relé, které způsobovalo všechny ty potíže, stejně jako u tvé i8. Nechal jsem to opravit za 120 € a říkám ti, že to byly dobře vynaložené peníze! A co je na tom nejlepší? Všechny ty nepříjemné problémy úplně zmizely. Auto teď startuje jako z říše snů, už žádné problémy s výkonem a ty neobvyklé výpadky systému jsou minulostí. Řídicí jednotka byla vlastně v pořádku, jen bylo potřeba vyřešit to relé. Od opravy, která proběhla asi před 8 měsíci, jsem neměl jediný elektrický problém. Vlastně se mi docela ulevilo, že to nebyla řídicí jednotka, protože to by byla mnohem dražší oprava. Někdy je nejjednodušší řešení to správné, že? Jen se ujistěte, že máte správnou diagnózu, než někomu dovolíte sáhnout na řídicí jednotku. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj Steve! Jen jsem ti chtěl dát rychlou informaci o mé situaci s i8. Měl jsi naprostou pravdu, když jsi chtěl nejprve zjistit správnou diagnózu! Včera jsem ho vzal k odbornému mechanikovi. Ukázalo se, že to byla kombinace vadného hlavního relé a zkorodovaných svorek baterie, přesně to, co jsi zmínil! Ani oprava nebyla pro peněženku nijak špatná. Za výměnu relé a vyčištění svorek jsem zaplatil asi 150 €. Mechanik byl opravdu důkladný a dokonce mi ukázal, co je špatně. Nemůžu uvěřit, o kolik lépe teď auto jezdí! Už žádné problémy se startováním ani neobvyklé vypínání. Opravdu vděčný za radu, zachránilo mě to před drahou a zbytečnou výměnou řídicí jednotky. Auto opět jezdí jako nové. Někdy nejlepší rady přicházejí od kolegů majitelů aut, kteří si tím už prošli. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)