Poruchy regenerace DPF u Tiguanu poukazují na problémy s čidly

Jelikož jsem se na svém VW Touareg TDI z roku 2016 potýkal s podobnými příznaky, mohu se podělit o své zkušenosti s problémy výfukového systému. Mám určité zkušenosti s prací na dieselových motorech, zejména s komponenty souvisejícími s emisemi. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – kontrolky, kouř a neúspěšné pokusy o regeneraci. Po diagnostice se ukázalo, že viníkem ovlivňujícím výkon motoru byl skutečně snímač tlaku výfukových plynů. Vadný snímač způsoboval nesprávná odečty a bránil správným cyklům regenerace DPF filtru. Nechal jsem to opravit v dílně specializující se na dieselové motory. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Výměnu tlakového snímače, Reset systému a nucenou regeneraci DPF filtru, Zkušební jízdu pro potvrzení správné funkce. Celková cena dosáhla 245 €, včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny příznaky a obnovila správnou regulaci emisí vozidla. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste prosím poskytnout: Rok výroby vašeho Tiguanu, Aktuální počet ujetých kilometrů, Kompletní chybové kódy z diagnostiky, Jak dlouho příznaky přetrvávají, Jakoukoli nedávnou údržbu vozu. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s mou zkušeností a zda je tlakový senzor pravděpodobně hlavním problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Po 120 905 km a mé poslední servisní prohlídce před pouhými 2 měsíci mohu potvrdit výskyt těchto stejných problémů. Moje diagnostická kontrola také poukazovala na snímač zpětného tlaku výfukových plynů. Několikrát jsem se bezúspěšně pokoušel o vynucený cyklus regenerace. Příznaky spojené s výfukovým systémem přetrvávaly i přes pravidelnou údržbu vozu, včetně čištění DPF filtru při poslední servisní prohlídce. Zmíněná cena a přístup k opravě se zdají být rozumné pro vyřešení těchto problémů s emisemi. Na základě současného výkonu motoru je velmi pravděpodobné, že tyto problémy způsobuje chybná hodnota snímače. Před rozhodnutím o opravě jsem měl také chybové kódy P2453 a P242F, které se zdají být v souladu s vadným snímačem tlaku ve výfukovém systému. Vyřešil už někdo tyto příznaky pouhou výměnou snímače, nebo se mám připravit na rozsáhlejší opravy?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí těchto dodatečných podrobností o vaší situaci s vozem Tiguan TDI. Chybové kódy P2453 a P242F jednoznačně potvrzují naše podobné zkušenosti s problémy snímače tlaku výfukových plynů. V mém případě samotná výměna snímače problém zcela vyřešila. Cykly regenerace DPF se vrátily do normálu a výkon motoru se po opravě okamžitě zlepšil. Kouř během zrychlení zmizel během prvních několika jízd. Jelikož jste zmínil, že jste nedávno nechal provést čištění DPF, to dále podporuje, že snímač je pravděpodobně hlavním problémem ovlivňujícím emise vozidla. Váš nájezd je také velmi blízký době, kdy jsem tyto problémy zažil. Několik klíčových bodů z mé opravy: Dílna provedla po výměně snímače kompletní kontrolu systému, resetovala všechny relevantní řídicí jednotky motoru, celková doba opravy byla přibližně 3 hodiny, nebylo nutné vyměnit žádné další součásti výfukového systému. Diagnostické hodnoty z mého vozidla se po opravě vrátily do normálních rozsahů a od opravy (před 15 000 km) jsem neměl žádné opakující se problémy s cykly regenerace DPF. Na základě shodných příznaků a chybových kódů bych doporučil pokračovat s výměnou snímače dříve, než budete uvažovat o rozsáhlejších opravách výfukového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto odpovědí a mé situace s vozem Tiguan TDI budu pokračovat s výměnou tlakového senzoru. Shodné chybové kódy a příznaky, zejména s již provedenou údržbou vozu, mě utvrzují v tom, že je to správný přístup k řešení těchto problémů s emisemi vozidla. Skutečnost, že výfukový systém ostatních uživatelů se po výměně senzoru vrátil do normálního provozu, je povzbuzující. Moje problémy s výkonem motoru a neúspěšné pokusy o regeneraci se zdají být totožné s jejich zkušenostmi. Brzy si naplánuji opravu a nechám následně provést v dílně kompletní diagnostické ověření. Odhad nákladů 245 € mi pomůže s plánováním, i když se připravím na potenciální odchylky v cenách práce. Stále bych si přál slyšet od ostatních, kteří se potýkali s podobnými problémy s tlakovým senzorem v zadní části svých naftových vozidel, zejména ohledně dlouhodobých výsledků po opravě.

(Přeloženo z Angličtina)