Porucha zámku palivových dvířek BMW Z4, vícenásobné systémové problémy

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým BMW Z3 2006. Jsem příležitostný kutil se základními zkušenostmi s prací na autech. Přesně vím, čím si procházíš, moje klapka paliva se chovala stejně. Spojení bylo úplně přestřeleno na mém a mělo to vliv i na ostatní systémy. Vzali to do mé běžné dílny, diagnostikovali to jako vadný uzamykací mechanismus ve dveřích paliva. Díly a práce přišly na cca 210 Euro a měli to vytříděné za den. Můžete se podělit o další podrobnosti o tom, jaké další funkce vozidla jsou ovlivněny? Také to vydává nějaký zvuk, když se ho pokoušíte otevřít/zavřít? To by mohlo pomoci určit, zda řešíte stejný problém jako já. X3 z těch let měla také podobné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje Z4 je najeto 116518 KM a byla v servisu minulý měsíc. Můj také vydává takový divný cvakavý zvuk při stisknutí uvolňovacího tlačítka, ale nic se neděje. Centrální zamykání se nyní také chová divně, někdy se z ničeho nic zamknou/odemknou všechny dveře. Opravdu frustrující, zvláště při pokusu o natankování! Doufal jsem, že to opravím sám, ale z toho, co říkáš, by možná bylo lepší nechat to vyřešit odborníkem. Zmínil váš workshop něco o tom, jak zabránit opakování tohoto problému?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, vzpomínám si, že jsem přesně tuhle bolest hlavy řešil se svou Z3. Ten cvakavý zvuk, o kterém jste se zmínil, jsem měl taky! Obvykle je to známka toho, že se akční člen snaží pracovat, ale něco jej blokuje nebo je opotřebovaný. Neobvyklá věc se zamykáním dveří, která se mi také stala. To vše je propojeno s centrálním zamykáním, a proto, když se klapka palivové nádrže zavrtí, zamotá se do dalších funkcí. Můj mechanik vysvětlil, že všechny tyto systémy jsou propojeny přes centrální elektroniku auta. Když opravili minu, ve skutečnosti doporučili výměnu celé jednotky pohonu dvířek palivové nádrže spíše než jen táhla s tím, že by to vydrželo déle. Měli pravdu, od opravy žádné problémy. Ale varovali mě, abych byl k uvolňovacímu mechanismu šetrný a nesilil ho, pokud se zdá, že se zasekl. Pokud jde o prevenci, upřímně řečeno, nemůžete moc dělat. Je to jen jedna z věcí opotřebení, které se u těchto modelů stávají. Můj byl na asi 125 000 KM, když selhal, takže váš je také v tomto rozsahu. Pokud máte stejné příznaky jako já, určitě bych doporučil, abyste se na to podívali. Zkoušel jsem nejprve šťourat kolem sebe, ale rychle jsem si uvědomil, že je to složitější, než jsem čekal. Tato BMW mohou být se svými integrovanými systémy záludná.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! To je opravdu užitečné vědět o výměně pohonné jednotky, rozhodně to zní jako to, co potřebuji. Moje příznaky se přesně shodují s vašimi a vy jste mě přesvědčili, abych v tomto případě vynechal cestu DIY. Tento týden to zarezervuji na workshopu. Dobrý tip, jak být šetrný k mechanismu vpřed, o tom jsem nikdy předtím nepřemýšlel. Zdá se, že tyto věci se dějí jen kolem tohoto najetého kilometru, což je kupodivu uklidňující. Opravdu děkuji za vaši pomoc a za sdílení vašich zkušeností. Cena taky nezní špatně, bál jsem se, že to bude stát mnohem víc! Hádám, že se budu muset ještě pár dní potýkat s neobvyklou zábavou se zamykáním dveří, dokud to neopravím. Ještě jednou děkuji, že jste si našli čas na vysvětlení všeho, opravdu si toho vážím!

(Přeloženo z Angličtina)