Porucha zámku palivové nádrže VW Scirocco + elektrické závady

Měl jsem podobné problémy s mým VW Golf GTI z roku 2011. Mechanismus otevírání palivové nádrže zcela selhal poté, co začal nepravidelně fungovat odemykací motorek. Zpočátku jsem si myslel, že problém je jen v klíčku od auta, protože i jiné elektrické funkce byly nespolehlivé. Ukázalo se, že problém byl složitější, celý kabelový svazek připojený k systému víčka palivové nádrže byl zkorodovaný, což ovlivnilo několik elektrických součástí. Když odemykací motorek selže, často to naznačuje širší elektrické problémy, zejména u těchto modelů VW z této generace. Oprava vyžadovala výměnu jak odemykacího motorku, tak i přepojení kabeláže sestavy víčka palivové nádrže. To byla rozhodně náročná oprava, protože přístup k kabeláži znamenal demontáž několika vnitřních panelů. Příznaky, které popisujete – více elektrických problémů v kombinaci s problémy s víčkem palivové nádrže – silně naznačují, že se můžete potýkat s podobnými podkladovými problémy s kabeláží, a ne jen s vadným motorkem. Doporučuji provést důkladnou elektrickou diagnostiku zaměřenou konkrétně na kabeláž v oblasti víčka palivové nádrže. Tyto problémy se mají tendenci zhoršovat, pokud se neřeší, a mohou ovlivnit i další elektrické systémy v autě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Můj Scirocco byl opraven kvůli velmi podobnému problému minulý měsíc. Dvířka palivové nádrže byla úplně zaseklá a elektrické problémy mě doháněly k šílenství. Po přečtení vašeho příspěvku se ptám, zda bych si ho neměl nechat znovu zkontrolovat, jelikož je moje lanko na uvolnění stále trochu ztuhlé při použití nouzového zámku. Vyřešila oprava všechny vaše elektrické problémy úplně? A pokud vám to nevadí sdílet, kolik celkem oprava stála? Jen chci mít jistotu, že jsem nebyl přeplacen a že bych neměl očekávat další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po té opravě byly mé problémy zcela vyřešeny, přístup k plnění paliva a elektrické závady byly kompletně opraveny. Uvolnění kabelu nyní funguje hladce, bez ztuhlosti v nouzovém mechanismu. Na rozdíl od vaší situace nyní tlačítko uvolnění funguje perfektně pokaždé. Oprava stála 210 €, za opravu vadného spojení a souvisejících elektrických součástí. Stálo to za to, protože oprava vyřešila všechny elektrické problémy, které se objevovaly. Mechanismus uvolnění palivového víka funguje bezchybně už několik měsíců. Pokud se vám nouzová spona stále zdá ztuhlá, mohlo by stát za to nechat znovu zkontrolovat tlačítko uvolnění a kabelový systém. Tyto součásti by měly fungovat hladce, když jsou správně opraveny. Někdy zbytková ztuhlost může naznačovat, že oprava nebyla zcela dokončena, nebo že mohou přetrvávat problémy se spojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si všechno vyřešil se svým Sciroccou. Poté, co jsem si přečetl o podobných zkušenostech, vzal jsem ho zpět k jinému mechanikovi, který se specializoval na elektrické systémy VW. Dobré rozhodnutí, protože našli, že mechanismus uvolnění kabelu potřebuje seřízení a objevili volné připojení v kabelovém svazku palivové klapky, které první dílna přehlédla. Celková cena dosáhla 180 €, což zahrnovalo opravu kabeláže a seřízení uvolňovacího mechanismu. Mnohem lepší než 350 €, které si první dílna účtovala za jejich neúplnou opravu. Dvířka palivové nádrže se nyní otevírají perfektně pokaždé, všechny elektrické chyby zmizely a nouzové uvolnění funguje hladce bez jakékoli ztuhlosti. Jsem opravdu rád, že jsem si vzal druhý názor, místo abych žil s tou ztuhlou nouzovou západkou. Auto jezdí skvěle už několik týdnů a nezobrazují se žádné chybové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)