Porucha vzduchového odpružení BMW M2: Problémy s více systémy

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW jako hobby mechanik. Loni jsem měl podobný problém se svým BMW M4 z roku 2019. Poté, co se objevily ty samé příznaky, nerovnoměrný posez, chybové kontrolky a celá ta bolest hlavy z pérování, jsem ho odvezl do svého pravidelného servisu. Ukázalo se, že to vlastně nebyl samotný kompresor, ale vadné propojení kabeláže s řídicím modulem odpružení. Mechanik našel poškozený kabel, který způsoboval nejrůznější podivné elektrické problémy, včetně vámi zmíněných problémů se světlomety. Vyřešení mě stálo asi 95 eur, většinou práce na dohledání a opravu připojení. Než uděláte ukvapené závěry ohledně kompresoru, určitě si nejdřív nechte zkontrolovat kabeláž a spoje. Tyto systémy jsou dost složité a někdy jde jen o jednoduchý elektrický problém, který způsobuje více příznaků. Mohl byste se podělit o více podrobností o vaší M2? Například kdy tyto problémy začaly a zaznamenali jste nějakou konkrétní událost, která je mohla vyvolat? Také jste v poslední době prováděli nějaké práce na systému zavěšení?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Stejný problém se mi začal objevovat na M2 asi před týdnem, úplně z ničeho nic. Na podvozku se v poslední době nic nedělalo a na údržbu si dávám dost pozor, poslední servis byl teprve před dvěma týdny při 99112 KM. Opravdu doufám, že je to jen problém s kabeláží, jako byl ten váš, a ne že se bude muset vyměnit celý kompresor. Ten režim sníženého výkonu je to, co mě opravdu štve, auto se pak chová úplně jinak. Určitě je nechám nejdřív zkontrolovat elektrické spoje. Měl někdo jiný podobné problémy s M2?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další informace o vašem M2. Jo, to načasování je zajímavé, že se to objevilo hned po servisu. Víš, když jsem měl problém s M4, taky to začalo dost náhle a já jsem zpočátku panikařil a myslel si, že to bude super drahé. Něco jsem zapomněl zmínit v první odpovědi, než jsem to odvezl do servisu, tak jsem vlastně zkusil odpojit baterii asi na 15 minut, abych resetoval systém. Dočasně to vyřešilo režim sníženého výkonu, ale problémy se po několika dnech vrátily. Možná by stálo za to to zkusit, zatímco čekáte na kontrolu, i když nečekejte, že to bude trvalé řešení. Protože jste zmínil, že vaše auto má 99112 KM, je to docela blízko tomu, kde bylo moje auto, když jsem měl problém (kolem 95000 KM). Je možné, že se kolem tohoto počtu najetých kilometrů začíná projevovat opotřebení kabeláže. Když mi opravovali můj, tak vlastně zjistili i mírnou korozi na pinech konektoru, což věci nepomáhalo. Všimli jste si, jestli se problémy zhoršují, když je zima nebo když auto nějakou dobu stojí? To bylo další varovné znamení u mého vozu, které ukazovalo spíše na elektrické než mechanické problémy. Informujte nás o tom, co váš mechanik zjistil, vždy je dobré, když si o těchto věcech rozšíříme společné znalosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě všech těchto užitečných informací, zejména o elektrických připojeních, mi dovolte, abych se podělil o své aktualizace. Právě jsem se vrátil z obchodu a měli jste pravdu, bylo to elektrické! Našli zkorodované vedení v blízkosti modulu řízení zadního zavěšení, dost podobné tomu, co jsi popsal u své M4. Spoje byly poškozené a způsobovaly všechny ty šílené příznaky. Vyčistili spoje, vyměnili některé vodiče a teď všechno zase funguje perfektně. Auto sedí rovně, odpružení funguje jako nové a co je nejlepší, už žádný režim sníženého výkonu! Účet mě přišel asi na 800 dolarů včetně práce, což je mnohem lepší, než kolik by stál nový kompresor. Opravdu oceňuji příspěvky všech, zejména ohledně kontroly elektrické soustavy jako první. Zachránilo mě to před unáhlenými závěry ohledně kompresoru. A ten tip na reset baterie by se mi hodil, když jsem čekal na schůzku, budu si to pamatovat pro příště! Ještě jednou díky za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)