Porucha volantu BMW i5 vyvolává několik varování

Ahoj! Podobný problém jsem měl loni se svým BMW iX z roku 2022. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tohle bylo rozhodně něco, s čím jsem potřeboval odbornou pomoc. Úplně mi odešlo ovládání na volantu, dostával jsem i stejná varování. Ukázalo se, že je vadný kabelový spoj uvnitř volantu. Odvezl jsem ho do servisu a tam to diagnostikovali celkem rychle, museli částečně rozebrat volant, aby se dostali k vadnému kabelovému svazku a vyměnili ho. Stálo mě to 95 eur a od té doby to funguje perfektně. Mohl byste se podělit o více podrobností o vaší i5, například o přesná varovná hlášení, která dostáváte, a kdy se to začalo dít? Tyto informace by pomohly pochopit, zda se jedná o stejný problém, s jakým jsem se potýkal u svého iX. Jen upozorňuji, abyste si dávali pozor na varování související s airbagem, nejlépe ho nechte co nejdříve zkontrolovat v kvalifikovaném servisu, který se v elektromobilech BMW dobře vyzná.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj problém začal zrovna včera při jízdě autem. Najednou se objevila varování: "Asistent řízení není k dispozici", "Asistent řidiče deaktivován" a varovná kontrolka airbagu. Moje i5 má najeto 111577 km a teprve minulý měsíc byla v servisu. Samotné řízení funguje mechanicky dobře, ale žádné z tlačítek nereaguje, žádné ovládání hlasitosti, žádný tempomat, nic. Opravdu doufám, že je to jen problém s kabeláží jako u vás a ne s celým modulem. Určitě to nechám odborně zkontrolovat, protože varování airbagu je znepokojující. Zmínil se váš servis, jestli je to běžný problém u elektromobilů BMW?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vašem i5. Když teď zmiňujete náhlý výskyt varování za jízdy, rozhodně to zní podobně, jako jsem zažil se svým iX. V mém případě mi v dílně vlastně řekli, že tento konkrétní problém není opravdu častý, ale když se to stane, obvykle to souvisí s kabelovým svazkem ve volantu. Zmínili se, že viděli několik případů u různých modelů BMW EV. Zajímavá je skutečnost, že vaše auto bylo nedávno servisováno, někdy se tyto problémy mohou objevit, pokud něco nebylo správně připojeno během údržby. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své předchozí odpovědi, než jsem to vzal do dílny, zkusil jsem asi na 15 minut odpojit baterii, abych zjistil, jestli to resetuje systém. Nefungovalo mi to, ale možná by stálo za to to vyzkoušet, zatímco budete čekat na schůzku v dílně. Buďte opatrní s postupem odpojení baterie na EV. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky jsou totožné s tím, co jsem zažil, stejná varování a nereagující tlačítka s normálním mechanickým řízením, vsadil bych se, že jde o stejný problém s kabelovým svazkem. Dobrou zprávou je, že pokud se jedná o stejný problém, jde o relativně přímočarou opravu. Moje oprava trvala jen asi dvě hodiny v dílně. Informujte nás o tom, co našli, jsem zvědavý, jestli je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! Opravdu užitečné vědět, že oprava byla ve vašem případě poměrně rychlá a jednoduchá. Vlastně jsem zkusil trik s odpojením baterie, který jste zmínil, než jsem viděl vaši odpověď, ale stejně jako vy, ani s tím jsem neměl štěstí. Zarezervoval jsem si i5 na zítřejší ráno na workshopu. Rozhodně jsi mě uklidnil ohledně možné příčiny, ty stejné příznaky mě nutí si myslet, že máš s kabelovým svazkem pravdu. Bál jsem se, že by mohlo jít o něco vážnějšího se samotným systémem airbagů. Jakmile se dostanu zpět z dílny, vlákno určitě aktualizuji. Ještě jednou děkujeme za sdílení vašich zkušeností, zejména upozornění ohledně kontroly správného připojení po servisních pracích. Pokud se s tímto problémem v budoucnu setká někdo jiný, bude mít alespoň naše zkušenosti, na které se bude odkazovat!

(Přeloženo z Angličtina)