Porucha ventilátoru Jeep Renegade způsobuje přehřívání motoru

Podobný problém s chlazením motoru jsem řešil loni u svého Jeepu Compass Diesel 2018. Příznaky se přesně shodovaly, ukazatel teploty stoupal a ventilátor chladiče běžel přerušovaně. Problém se ukázal být v chybném spojení mezi řídicím modulem motoru ventilátoru a hlavním kabelovým svazkem. V konektoru se nahromadila koroze, která bránila správné funkci elektromotoru. To způsobovalo nepravidelnou činnost ventilátoru chlazení, která vedla k přehřívání za běžných jízdních podmínek. Oprava byla sice jednoduchá, ale její neprovedení mohlo vést k vážnému poškození motoru. Chladicí systém hraje klíčovou roli při regulaci teploty. Nefunkční ventilátor může rychle vést k přehřátí, zejména v provozu při zastavení a rozjezdu. Nízký počet najetých kilometrů vašeho vozu Renegade naznačuje, že by se mohlo jednat spíše o podobný problém s konektorem než o kompletní poruchu motoru ventilátoru. Vyčištění a zajištění elektrických spojů by mělo obnovit správnou funkci chlazení. Nejlépe bude, když jej necháte brzy zkontrolovat, abyste předešli případnému poškození motoru. Tip: Požádejte technika, aby zkontroloval všechny spoje chladicího systému, nejen motor ventilátoru, protože tyto problémy se často vyskytují společně.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem s ventilátorem chlazení. Příznaky, které jste popsal, jsou přesně to, co jsem zažil u svého Renegade loni v létě. Vzpomenete si, kolik oprava ve vašem případě stála? Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy nějaké další problémy s chladicím systémem. Můj místní servis původně nabízel kompletní výměnu motoru ventilátoru, což se mi zdálo přehnané. Pokud je to jen koroze konektoru jako ve vašem případě, byla by to mnohem jednodušší oprava problému s přehříváním vozidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu. Problém s elektrickým ventilátorem byl vyřešen za mnohem nižší cenu než kompletní výměna, pouze za 95 eur za vyčištění a opravu vadného kabelového spojení na řídicím modulu chladicího systému. Od odstranění tohoto problému s konektorem funguje regulace teploty bezchybně. Obavy z přehřívání vozidla zcela zmizely a elektromotor ventilátoru chlazení pracuje přesně tak, jak má. Během několika měsíců po opravě se neobjevily žádné další problémy s chladicím systémem. Váš instinkt, že kompletní výměna ventilátoru je nadbytečná, je pravděpodobně správný. Většina poruch elektrického ventilátoru při nízkém počtu najetých kilometrů souvisí spíše s připojením než s motorem. Důkladná kontrola kabeláže a konektorů by měla být prvním krokem před výměnou nákladných komponent.

(Přeloženo z Angličtina)

Po této radě jsem se rozhodl získat druhý názor od jiného servisu. Tamní mechanik si okamžitě všiml zkorodovaného konektoru u řídicího modulu ventilátoru, přesně jak je zde uvedeno. Celkové náklady na opravu mě vyšly na 120 eur, hlavně práce za vyčištění spojů a důkladné otestování chladicího systému. Ventilátor se nyní spouští správně, když je to potřeba, a chlazení mého motoru je opět v normálu. Ukazatel teploty zůstává stabilní i v pomalém provozu. Taková úleva, že to nebyla kompletní výměna ventilátoru chladiče. Přehřívání vozidla je zcela vyřešeno. Když se ohlédnu zpět, to, že jsem věnoval čas průzkumu a získal druhý názor, mě zachránilo před zbytečně drahou opravou. Chladicí systém posledních několik měsíců funguje bezvadně. Rozhodně jsem se naučil zpochybňovat vysoké ceny oprav a hledat nejprve jednodušší řešení.

(Přeloženo z Angličtina)