Porucha ventilátoru chladiče XTS způsobující přehřívání motoru

Měl jsem podobný problém s mým Cadillac CT6 2016. Chladicí systém začal fungovat a vykazoval stejné příznaky, které jste popsal. Bylo narušeno chlazení motoru a přestal správně fungovat ventilátor chladiče. Po důkladné kontrole chladiče auta můj mechanik objevil vadné čidlo otáček, které bránilo zapnutí ventilátoru ve správný čas. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála mě 250 € včetně dílů a práce. Od opravy se hluk ventilátoru vrátil do normálu a teplota motoru zůstala stabilní. Na základě vašeho popisu to zní velmi podobně, ale pro lepší orientaci byste se mohli podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem XTS, Kdy byla provedena poslední údržba chladicího systému, Zaznamenáváte nějaké úniky chladicí kapaliny, Zapíná se někdy ventilátor, dokonce i při vysokých teplotách, Jakékoli neobvyklé zvuky z motorového prostoru Tyto podrobnosti by vám pomohly zúžit, pokud máte stejný problém, jaký jsem měl se snímačem rychlosti, nebo pokud jde o něco jiného v chladicím systému. Nejlepší je nechat jej zkontrolovat co nejdříve, protože přehřátí může vést k vážnějšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 113945 km, kdy jsem nechal vyměnit olej a provést základní kontrolu. Mechanik se tehdy nezmínil o žádných problémech s chladicím systémem. Motor ventilátoru je naprosto tichý, a to i po 30 minutách jízdy. Pod autem ani kolem chladiče nejsou žádné viditelné úniky chladicí kapaliny. Problémy s regulací teploty se zdají být horší v hustém provozu. Všiml jsem si mírného cvakání vycházejícího z oblasti tepelného spínače, když je motor zahřátý. Přemýšlím o kontrole snímače otáček, jak jste navrhoval, protože příznaky se velmi shodují s tím, co jste zažil vy. Zaznamenal jste ve vašem případě nějaké varovné příznaky před úplným selháním ventilátoru? Jde mi hlavně o to, abych zabránil případnému poškození motoru a zároveň diagnostikoval přesnou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Protože jsem si tím prošel u svého CT6, rozhodně chápu vaše obavy z možného poškození motoru. Když se ohlédnu zpět, předtím, než mi zcela selhal snímač otáček, jsem si všiml, že lopatka ventilátoru občas pracuje přerušovaně, zejména při volnoběhu. Vámi zmíněný cvakavý zvuk z oblasti tepelného spínače je velmi podobný tomu, co jsem zažil, byl to jeden z prvních varovných signálů, který jsem zpočátku přehlédl. Absence úniku chladicí kapaliny je vlastně dobrá zpráva, protože zužuje okruh možných problémů. V mém případě byl samotný chladič vozu v perfektním stavu, díky čemuž diagnostika jasněji ukázala na elektrické součásti chladicího systému. Protože se vaše příznaky velmi shodují s mými zkušenostmi, doporučuji nechat nejprve zkontrolovat snímač otáček. Oprava je poměrně jednoduchá a mnohem méně nákladná než řešení velkého poškození motoru v důsledku dlouhodobého přehřívání. Oprava na mém CT6 již vydržela hodně přes 45000 km bez opakujících se problémů. Jen mějte na paměti, že při cestě do servisu se snažte vyhýbat situacím s hustým provozem a sledujte ten ukazatel teploty. Pokud začne šplhat příliš vysoko, je nejbezpečnější zastavit a nechat motor vychladnout. Stojí za zmínku, že celková doba diagnostiky a opravy by se měla pohybovat kolem 3-4 hodin, pokud se jedná o stejný problém, a náklady na náhradní díly zůstávají poměrně stabilní na úrovni kolem 250 EUR.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné informace a sdílení zkušeností. Ty varovné příznaky, které jste zmínil, rozhodně odpovídají tomu, co vidím u svého XTS. To cvakání tepelného spínače mě obzvlášť znepokojuje, když jste se zmínil, že ve vašem případě to bylo včasné varovné znamení. Protože moje auto vykazuje totožné příznaky jako to, co jste zažil vy, objednám se nejprve na kontrolu snímače otáček. Náklady na opravu a časový rámec, které jste zmínil, se zdají být přiměřené, zejména ve srovnání s možnými náklady na poškození motoru. Než se mi podaří dostat auto do servisu, budu mimořádně opatrný při sledování ukazatele teploty a budu se vyhýbat situacím, kdy by mohl být chladicí systém namáhán. Je dobré vědět, že vám oprava spolehlivě fungovala více než 45 000 km, což mi dává důvěru, že by to mohlo být dlouhodobé řešení, nikoliv jen dočasná oprava. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o tak podrobné informace o vašich zkušenostech s problémy s ventilátorem chladiče. Pomůže mi to lépe komunikovat s mým mechanikem o tom, co je třeba zkontrolovat jako první.

(Přeloženo z Angličtina)