Porucha topného systému BMW 4, příčiny a potřebná řešení

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW (pracuji na nich jako hobby). Loni v zimě jsem měl podobný problém s mým dieselem BMW řady 3 2021. Původně jsem si myslel, že jde jen o topné články, ale ukázalo se, že moje baterie byla vážně vybitá. Dílna zjistila, že baterie nemůže poskytnout dostatek energie pro všechny elektrické systémy, což ovlivňuje přední i zadní vyhřívání. Opravil jsem to výměnou staré baterie, celkem mě to stálo asi 290 Euro včetně práce. Můj mechanik zmínil, že je to docela běžné u BMW, když začnou selhávat baterie. Ale než uděláme ukvapené závěry, mohl byste se podělit: Nějaká výstražná světla na přístrojové desce? Má vaše auto problémy se startováním? Jak stará je vaše současná baterie? Mohlo by to pomoci zjistit, jestli řešíte stejný problém jako já. Existuje také šance, že by to mohlo být něco jiného v novějších modelech řady 4.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Právě jsem měl poslední servis asi před 2000 km a aktuálně jsem na 85 623 km. Vůbec žádné problémy se startováním a baterie byla skutečně zkontrolována během této služby, je to původní, která byla dodána s autem. Jediné varování, které dostávám, je konkrétně o poruše topného systému na displeji. Je zajímavé, že zmiňujete baterii, všiml jsem si, že se mé USB porty v poslední době nabíjejí trochu pomaleji. Možná tam je souvislost? Určitě budu mít na paměti možnost baterie, až to vezmu do dílny. Pravděpodobně bude nejlepší nechat si to odborně zkontrolovat, než zima opravdu začne.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! To je opravdu zajímavé, co jste zmínil o tom, že porty USB jsou pomalejší. Víš co? Přesně tak začaly moje problémy! Zpočátku jsem ignoroval ty malé známky, které při pohledu zpět byly včasným varováním, že se baterie začíná vzdávat. I když vaše baterie prošla servisní kontrolou, tyto problémy se mohou vyvinout docela rychle. Baterie mého BMW také prošla kontrolou jen několik měsíců předtím, než začala fungovat. Tyto moderní BMW jsou se všemi svými elektronickými systémy velmi náročné na energii a někdy může být baterie přímo na hranici přijatelného stavu, ale stále způsobuje tyto podivné problémy. Z toho, co jsem se s autem naučil, i když se baterie zdá být pro nastartování v pořádku, nemusí poskytovat dostatek konzistentního napájení pro všechny pomocné systémy, jako je topení a nabíjení přes USB. Obzvláště topná tělesa potřebují ke správnému fungování pořádnou dávku stabilního výkonu. Určitě bych prosil o důkladný test baterie, když si ji vezmete dovnitř. Můj mechanik použil specifický zátěžový tester, který ukázal problémy, které prošly běžnou servisní kontrolou. Je lepší to chytit hned, než později skončit s úplně vybitou baterií! Dejte mi vědět, co našli, bylo by dobré vědět, jestli je to stejný problém jako já, nebo něco úplně jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za další informace! To rozhodně dává velký smysl o problémech s progresivní baterií. Ve skutečnosti jsem si zarezervoval schůzku na workshopu na příští týden, vaše zkušenost mě přesvědčila, abych konkrétně požádal o důkladný test zátěže baterie, který jste zmínil. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně. Zachránilo mě to před možným zaměřením pouze na systém vytápění, což by mohlo znamenat, že jsem přehlédl skutečný základní problém. Jakmile zjistím diagnózu, budu vás informovat. Ještě jednou děkujeme za veškerou vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)