Porucha TCU BMW řady 3, problémy s řazením převodovky

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým BMW řady 5 diesel z roku 04. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale problémy s převodovkou rozhodně nejsou mou silnou stránkou. Moje příznaky byly téměř totožné s vašimi, nefunkční pádla řazení, hrubé řazení a režim limp. Ukázalo se, že to byla řídicí jednotka převodovky, přesně jak naznačuje váš sken. Odvezl jsem ji do svého důvěryhodného servisu a tam mi potvrdili, že TCU je usmažená. Vyměnili jednotku a přeprogramovali ji, stálo mě to asi 1000 eur, ale od té doby řadí perfektně. Než se však budu moci podělit o konkrétnější údaje, mohl byste mi sdělit přesný model (320d, 330d atd.) a aktuální počet najetých kilometrů? A také, dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Tyto informace by mi pomohly pochopit, zda se potýkáte s úplně stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si nechal udělat poslední servisní prohlídku své řady 3 diesel z roku 2006. Loni mi také odešla TCU s podobnými příznaky, pomalým řazením, nereagujícími pádly řazení a obávaným režimem limp. Nechal jsem řídicí jednotku vyměnit a správně zakódovat a od té doby jede jako po másle. Celková oprava přišla asi na 1000, ale stálo to za každý cent, aby převodovka zase fungovala správně. Moje má teď 8895 km a upřímně řečeno, tyto problémy s TCU nejsou u BMW naší generace nijak neobvyklé. S diagnózou jste určitě na správné cestě.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za sdílení těchto podrobností o vašem BMW. Jo, vzpomínám si, když moje řada 5 '04 měla problém s TCU, jaká to byla bolest hlavy! Není to šílené, jak podobné jsou naše zkušenosti? Stejně jako vy, i já jsem si ten svůj nechal loni opravit. Měl úplně stejné příznaky. Vlastně je legrační, že zmiňujete cenu, zaplatil jsem téměř přesně stejnou, kolem 1000. Tyto TCU nejsou levné, ale jak jste řekl, zcela stojí za to, aby auto znovu správně řadilo. Moje auto jede teď asi na 90K a od opravy jezdí jako nové. Jedna věc, kterou jsem se naučil ze své zkušenosti, pokud se s tímto problémem setká někdo jiný, nečekejte příliš dlouho, než jej opravíte. Zpočátku jsem se pár týdnů snažil "s tím žít", ale riskoval jsem, že způsobím větší poškození ostatních součástí převodovky. Mimochodem, zaznamenali jste od výměny TCU nějaká další vylepšení? V mém případě jsem poté ve skutečnosti dostal o něco lepší spotřebu paliva, předpokládám, že nová jednotka zvládala řazení efektivněji. Jen by mě zajímalo, jestli jste to samé zažili u své řady 3.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu! Jo, je úžasné, jak jsou tyto problémy s TCU u našich BMW tak běžné. Ve skutečnosti jsem si všiml stejného zlepšení spotřeby paliva, o kterém jste se zmínil, od opravy jsem získal asi o 10% lepší kilometrový výkon. Hádejte, že ty plynulé změny převodů opravdu dělají rozdíl! Naprostý souhlas s tím, že se na opravu nemusí čekat příliš dlouho. Tu lekci jsem se naučil tvrdě, když jsem to pár dní zkoušel řídit v bezvládném režimu. Ten skřípavý zvuk byl vážně děsivý a bál jsem se, že skončím s úplně rozbitou převodovkou. Riskovat to rozhodně nestojí. Opravdu si vážím toho, že se podělíte o své zkušenosti. Je uklidňující vědět, že nejsem jediný, kdo si tím prošel a že oprava byla docela jednoduchá, i když nebyla levná. Od této chvíle budu bedlivě sledovat všechny příznaky přenosu, to je jisté. Myslím, že zůstanu u svého současného mechanika, opravdu věděli, co s touto opravou dělají.

(Přeloženo z Angličtina)