Porucha systému stability VW Eos kvůli vadnému senzoru

Měl jsem podobný problém s mým VW Golf GTI z roku 2011. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW jsem si zpočátku myslel, že by to mohl být jednoduchý problém s čidlem, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete, trvalé svícení kontrolky ABS a deaktivovaná trakční kontrola. Diagnostický scan odhalil problémy s čidlem rychlosti náklonu a komunikací elektronické řídicí jednotky. Poté, co jsem zkusil základní odstraňování problémů, jako je kontrola spojení a pojistek, jsem to vzal do specializované dílny. Příčinou problému byla vadná řídicí jednotka, která řídila jak čidlo úhlu natočení volantu, tak systémy kontroly trakce. Kompletní oprava včetně dílů a práce stála 1000 €. Od opravy fungují všechny stabilizační systémy bezchybně. Pro přesnější diagnostiku vašeho Eosu byste mohli sdílet: Aktuální nájezd kilometrů, zda se problém objevil náhle nebo postupně, zda si všímáte dalších elektrických problémů, zda se problém zhoršuje ve vlhkých podmínkách, zda slyšíte nějaké neobvyklé zvuky z jednotky ABS. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš případ podobný tomu, co jsem zažil s mým Golfem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 119 000 km, takže načasování se zdá být správné, aby se to řádně zkontrolovalo. Můj problém se objevil náhle poté, co jsem najel do hluboké díry. Zpočátku jsem si myslel, že se to samo vyřeší, ale kontrolky bezpečnostního systému zůstaly neustále svítit. Žádné další elektrické problémy a jednotka ABS je tichá. Doufal jsem v jednoduchou výměnu senzoru, ale po přečtení vaší zkušenosti bych si měl nejspíš nechat zkontrolovat i řídicí jednotku. Oceňuji podrobné rozpisy vaší opravy, pomáhá to nastavit očekávání ohledně potenciálních nákladů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o incidentu s výmole, to skutečně zpřesňuje diagnózu. V mém Golfu GTI nikdy silné nárazy nevyvolaly tyto problémy, což naznačuje, že váš problém se může lišit od toho, co jsem zažil. Náhlý nástup po fyzickém nárazu silněji poukazuje na poškozený boční senzor nebo narušená spojení, spíše než na selhávající řídicí jednotku. Když mi selhal elektronický stabilizační systém, zhoršoval se postupně několik týdnů. Správný diagnostický scan by měl zkontrolovat signály bočního senzoru a parametry seřízení kol. Od nárazu do výmolu může být seřízení kol špatné, což může ovlivnit, jak stabilizační systém interpretuje pohyb vozidla. Na základě mé zkušenosti s opravou bych navrhl: 1. Provést kompletní diagnostický scan zaměřený na ABS a stabilizační systémy 2. Nechat zkontrolovat seřízení kol, protože nesprávné seřízení může způsobovat falešné čtení senzorů 3. Zkontrolovat upevnění a spojení bočního senzoru 4. Otestovat odezvu senzoru příčného zrychlení Oprava by mohla být levnější než můj případ za 1000 €, pokud se jedná pouze o problém se senzorem. Většina autoservisů dokáže tyto kontroly provést během standardní diagnostické relace. Pamatujte, že jízda bez řádné ABS a stabilizační kontroly výrazně snižuje bezpečnost, takže je vhodné se tím co nejdříve zabývat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za rozbor možných příčin. Dopad do výmolu mě opravdu přiměl k zamyšlení, že došlo k poškození něčeho specifického, spíše než k obecnému selhání systému. Tento týden si domluvím diagnostický scan a nechám je nejprve zaměřit na boční senzor a jeho upevnění. Dává smysl zkontrolovat také geometrii kol, náraz byl opravdu dost silný na to, aby mohl něco vychýlit z tolerance. Představa možných nákladů na opravu mi pomůže s plánováním, i když moje oprava bude nakonec jiná než váš případ za 1000 €. Bezpečnost je zde prioritou, takže s tímto autem nebudu jezdit dlouho. Opravdu si vážím, že se všichni podělili o své zkušenosti a znalosti ohledně těchto problémů s VW systémem stability.

(Přeloženo z Angličtina)