Porucha systému BMW M2 AC: Podezřelý snímač teploty

Ahoj! Loni v létě jsem měl podobný problém se svým BMW M4 z roku 2015. Příznaky byly přesně jako u vás, nefunkční ovládání klimatizace, chybové hlášky, prostě všechno. Po vyzkoušení základního řešení problémů jsem ho odvezl do mého důvěryhodného servisu. Ukázalo se, že samotná řídící jednotka klimatizace byla vadná a potřebovala vyměnit. Oprava mě stála asi 980 eur, ale problém se tím zcela odstranil. Než se s vámi podělím o další podrobnosti, mohli byste mi říct, zda se vám zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Zaznamenali jste také nějaké další elektrické problémy? To by mohlo pomoci určit, zda je to izolované pouze na klimatizační systém. BTW, můj bratranec má BMW M3 z roku 2017 a potýkal se s podobnými problémy. Tyto řídicí jednotky mohou být u těchto modelů slabým místem. Dejte mi vědět podrobnosti a pokusím se vám dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Moje M2 právě dosáhla 139014 KM a před dvěma týdny prošla posledním servisem. Po přečtení vaší odpovědi jsem to vlastně zkontroloval a v systému iDrive se mi zobrazuje chybový kód 8D-31. Žádné jiné problémy s elektrikou zatím nemám, vše ostatní funguje naprosto v pořádku. Jen mi včera při jízdě náhle přestala fungovat klimatizace. Doufal jsem, že to nebude řídící jednotkou, protože ta je poměrně drahá na výměnu. Asi to zítra vezmu do servisu, aby to pořádně diagnostikovali. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti s M4, alespoň teď mám nějakou představu, s čím bych se mohl potýkat. Potřebovala M3 tvého bratrance také kompletní výměnu řídící jednotky, nebo to bylo něco jiného?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za poskytnutí těchto podrobností o vašem M2. Jo, ten chybový kód 8D-31 je přesně to, co jsem dostal na M4, než se celý AC systém vybil. Zpočátku jsem doufal, že to není ani řídicí jednotka, úplně se mi chce vyhnout těmto výdajům! Zajímavé je, že M3 mého bratrance se ukázal jako jiná záležitost, měl štěstí. Jeho problém byla jen spálená pojistka a nějaké zkorodované spoje, které vyčistili. Mnohem levnější oprava, kolem 150 Euro nebo tak. Ale tyto poruchy řídicích jednotek jsou u naší generace BMW docela běžné, zvláště když ujedou kolem 120 000-150 000 KM. Vzhledem k tomu, že jste se zmínil o tom, že jste službu provedli před dvěma týdny, možná se u nich poraďte, zda si během služby nevšimli něčeho neobvyklého? Někdy tyto jednotky začnou vykazovat jemné známky, než úplně selžou. V mém případě si pamatuji, že otáčky ventilátoru AC byly trochu nekonzistentní asi měsíc, než všechno přestalo fungovat. Určitě bych to ale brzy nechal zkontrolovat. Když ten můj selhal, čekal jsem pár týdnů a doufal, že se to nějak samo spraví (upozornění na spoiler: ne) a nakonec jsem jel bez klimatizace ve vrcholném létě. Není to vůbec zábavné! Informujte mě o tom, co říká váš mechanik, doufejme, že dostanete levnější opravu než já.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto informace! Máš pravdu, že to musíš brzy zkontrolovat, právě jsem se objednal ke svému mechanikovi na zítřejší ráno. Vlastně jsem do servisu volal kvůli nedávné návštěvě, ale říkali, že si při běžné kontrole nevšimli na klimatizaci ničeho neobvyklého. Co mě opravdu znepokojuje, je to, že moje příznaky přesně odpovídají tomu, co jste zažili u své M4. Stejný chybový kód a všechno. Moje auto je alespoň důsledně udržované, tak snad se to k něčemu počítá. Psychicky se připravuji na to, že výměna řídicí jednotky bude stát tolik peněz, ale stále držím palce, aby to bylo něco jednoduššího, jako problém tvého bratrance s M3. Až se dozvím diagnózu, budu vás informovat. Rozhodně nechci skončit bez klimatizace, začíná se oteplovat a to by bylo dost mizerné. Ještě jednou díky za sdílení všech vašich zkušeností. Je to opravdu užitečné vědět, co mám očekávat, až ho zítra vezmu do servisu!

(Přeloženo z Angličtina)