Porucha stěračů Porsche 991: Běžný problém s relé?

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým Porsche Cayman 2013 (mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic moc pokročilého). Příznaky byly úplně stejné, stěrače zlobily a na palubní desce svítila výstražná kontrolka. Vzal jsem to do svého běžného servisu a ukázalo se, že to bylo jen vadné připojení kabelu. Oprava mě stála asi 155 eur a od té doby funguje perfektně. Abychom vám lépe pomohli, mohli byste se podělit o konkrétnější informace o výstražné kontrolce a o to, zda jste zaznamenali nějaký zvláštní vzorec, když stěrače nefungují? Stává se to také, když vyzkoušíte všechny rychlosti stěračů, nebo jen konkrétní nastavení? Můj mechanik Porsche se zmínil, že tyto problémy jsou u této generace vozů Porsche poněkud časté, ale po správné diagnostice je obvykle lze snadno odstranit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj poslední servis byl proveden před dvěma týdny při 62096 KM a tehdy bylo vše v pořádku. Včera začala blikat kontrolka ukazující "závadu systému stěračů" a stěrače fungují pouze v přerušovaném režimu. Když zkusím jiné rychlosti, tak se buď nepohybují vůbec, nebo se pohybují velmi pomalu. Ještě jsem to nezkoušel vzít do servisu, ale když slyším, že u vás byl problém jen s kabelem, dává mi to naději, že to nebude moc drahé. Musel váš mechanik odstranit nějaké hlavní součásti, aby se dostal ke kabeláži?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, naprosto chápu tvé obavy, je to vždycky nervy drásající, když se takové věci objeví hned po službě. V mém případě mechanik nemusel rozebírat celé auto ani nic podobně dramatického. Museli se hlavně dostat ke svazku kabelů u motoru stěračů, což nebylo příliš invazivní. Když už jste zmínil, že to funguje jen v přerušovaném režimu, tak přesně to dělal i ten můj! Můj také začal z ničeho nic zlobit a původně jsem si myslel, že je to také relé. Ale když to můj mechanik zkontroloval, zjistil, že jeden z pinů konektoru ve svazku kabelů mírně zkorodoval a neměl správný kontakt. Proto to někdy fungovalo, ale jindy ne. Práce trvala celkem asi hodinu a půl. Museli odstranit plastový kryt pod čelním sklem, aby se ke všemu dostali, ale to bylo v podstatě všechno. Nic většího se z auta sundávat nemuselo. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky jsou velmi podobné tomu, co jsem zažil se svým Caymanem, vsadil bych se, že vás čeká něco podobného. Jen se ujistěte, že ten, kdo na tom pracuje, nejdřív zkontroluje ty spoje, než vymění nějaké díly, mohlo by vám to ušetřit nějaké peníze! Dejte mi vědět, jak to dopadlo, jsem zvědavý, jestli to nakonec bude stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! To je opravdu užitečné vědět o přístupu ke krytu motoru a možném problému s korozí. Rozhodně jsi mi celou situaci ulehčil. Právě jsem si ho na zítřejší ráno objednal u místního specialisty na Porsche a určitě se jim zmíním o kolících konektorů a kabelovém svazku. Dám vám vědět, co zjistili, a budu držet palce, aby to byla jen jednoduchá oprava, jako byla ta vaše! Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Tyto věci jsou vždy méně stresující, když víte, že někdo jiný úspěšně řešil stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)