Porucha snímače tlaku SQ5 TDI způsobující ztrátu výkonu

Podobný problém se vyskytl u mé A6 3.0 TDI z roku 2016. Snímač přeplňování a systém sání vzduchu vykazovaly srovnatelné příznaky, aktivaci kontrolky motoru, ztrátu výkonu a nepravidelné chování turbodmychadla. Pískání a škubání při akceleraci často ukazuje spíše na problémy se snímačem tlaku přeplňování než na úplnou poruchu turbodmychadla. V mém případě byla kontrolka motoru aktivována vadným spojením mezi snímačem tlaku a jeho kabelovým svazkem. Konektor časem zkorodoval, což způsobilo nekonzistentní údaje. Oprava zahrnovala vyčištění spojovacích bodů a výměnu sestavy snímače tlaku. Bylo to podstatně levnější než práce na turbodmychadle. I když se příznaky zdají být závažné, obvykle jsou způsobeny tím, že snímač správně nekomunikuje se systémem řízení motoru. Ke zvýšené spotřebě paliva dochází proto, že motor pracuje v nouzovém režimu, když nemůže přesně snímat tlak plnicího tlaku. Kompletní diagnostický proces by měl zahrnovat kontrolu těsnosti systému sání vzduchu a testování obvodu snímače před výměnou dílů. Obecně se jedná o středně náročnou opravu, k jejímuž potvrzení je zapotřebí odpovídající diagnostické vybavení. Tyto příznaky jsou sice znepokojivé, ale pokud jsou zachyceny včas, jen zřídka znamenají vážné poškození turbodmychadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. V loňském roce jsem měl téměř totožné problémy s mým SQ5, kontrolka motoru, problémy s posilovačem a ten nepříjemný pískavý zvuk při akceleraci. Moje sací potrubí také vykazovalo známky opotřebení, když ho kontrolovali. Dostal jste konečnou cenu opravy? Zajímalo by mě, jak se to srovnává s tím, co jsem zaplatil já. Také by mě zajímalo, jestli jste měli od opravy nějaké opakované problémy se systémem zvyšování tlaku turba? Někdy mohou tyto problémy se snímači indikovat další rozvíjející se problémy se systémem sání vzduchu, které se projeví později. Diagnostický proces, který jsi popsal, odpovídá tomu, čím jsem prošel já, je opravdu důležité ověřit připojení snímačů, než se vrhnete na větší opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na další podrobnosti. Po návštěvě mého mechanika se ukázalo, že problémem byl přesně špatný snímač plnicího tlaku, jak jsme předpokládali. Oprava přišla na 95 eur, což pokrylo opravu vadného připojení kabelu ke snímači. To bylo mnohem rozumnější, než jsem se původně obával. Od opravy funguje turbodmychadlo perfektně, už žádné pískavé zvuky ani problémy s výkonem při akceleraci. Sací potrubí a součásti sání vzduchu byly při kontrole v pořádku. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň, jakmile snímač tlaku začal správně komunikovat se systémem řízení motoru. Nyní pečlivěji sleduji, zda nedochází k únikům plnicího tlaku, ale během několika měsíců od opravy jsem nezaznamenal žádné opakované problémy. Původní příznaky po vyřešení vadného připojení snímače zcela vymizely. Správná diagnóza rozhodně ušetřila peníze ve srovnání se zbytečnými opravami turba.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Minulý týden jsem to konečně vyřešil. Vzal jsem to k novému mechanikovi, který skutečně strávil čas diagnostikou před výměnou dílů. Ukázalo se, že mi přerušovaně selhával snímač tlaku kvůli poškozenému kabelovému svazku v blízkosti sacího potrubí. Kontrolka motoru se spouštěla, když se spojení při akceleraci oslabilo. Celková oprava vyšla na 280 eur včetně diagnostiky a náhradních dílů. Mechanik při kontrole systému také našel a opravil malou netěsnost sání vzduchu. Od opravy turbodmychadlo funguje bezvadně, už žádné pískání ani škubání. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor běží hladce i na volnoběh. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdříve zeptal zde a zaměřil se na problém se snímačem/elektrikou, než abych předpokládal to nejhorší o turbu. Příznaky byly děsivé, ale oprava byla po správné diagnostice jednoduchá. Od opravy žádné problémy a kontrolka motoru zůstala vypnutá.

(Přeloženo z Angličtina)