Porucha snímače O2 snižuje spotřebu paliva modelu A5

Jako někdo, kdo má s prací na Audi zkušenosti, jsem měl podobný problém se svou A4 2.0T z roku 2015. Rozsvítila se kontrolka motoru a testování snímačů odhalilo problémy s okruhem ohřevu kyslíkového snímače. Výfukový systém skutečně potřebuje správně fungující snímače O2, aby udržoval optimální směs vzduchu a paliva. Když jsem ho přivezl do svého běžného servisu, zjistili vadné zapojení snímače, konkrétně poškozený vodič a uvolněnou zástrčku vedoucí do snímače O2. Oprava mě stála 95 eur včetně diagnostiky a práce. Opravili to asi za 2 hodiny. Neřešení tohoto problému by mohlo vést k: Abyste mohli poskytnout konkrétnější rady pro váš případ, mohli byste se podělit o tyto informace: - pokračující špatná spotřeba paliva, vyšší emise vozidla, potenciální poškození katalyzátoru, neúspěšné testy emisí: Jaký je rok výroby vašeho vozu A5? Jakou variantu motoru máte? Kolik je na tachometru ujetých kilometrů? Pozorujete kromě zvýšené spotřeby paliva ještě nějaké další příznaky? Tyto problémy se snímači jsou u těchto motorů poměrně časté, ale přesné řešení se může lišit v závislosti na konkrétním modelu a stavu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné informace o problémech s kyslíkovým snímačem. Po posledním servisu při 86706 KM vše fungovalo v pořádku, dokud se neobjevila tato kontrolka motoru. Jen jsem chtěl upřesnit, že v mém případě komponenty vozu vykazující chybový kód ukazují konkrétně na topný prvek snímače po katování, nikoliv na problém s elektroinstalací. Získání druhého názoru na to, zda je třeba vyměnit celý snímač, nebo zda by mohla existovat jednodušší oprava, mi na základě vašich zkušeností připadá rozumné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za objasnění závady topného tělesa snímače po kotli. Když jsem měl problém s kyslíkovým čidlem, původně jsem si také myslel, že je to jen problém s kabeláží, ale po další diagnostice se ukázalo, že je třeba vyměnit samotné čidlo. Kontrolka poruchy v těchto případech obvykle ukazuje na skutečný problém se snímačem, nikoliv pouze s propojením. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že to začalo po servisní prohlídce při 86 000 km, a kód závady výslovně označuje topný prvek snímače po katování, byla by nejspolehlivějším řešením výměna celého snímače. U své A4 jsem nejprve zkusil vyčistit spoje snímače, ale kontrolka motoru přetrvávala. Kompletní výměna snímače mě stála 285 eur včetně práce. Bylo to sice dražší než pouhá oprava kabeláže, ale problém to zcela vyřešilo a zlepšilo mi to spotřebu paliva na normální úroveň. Příznaky vadného snímače přesně odpovídaly těm vašim, zvýšená spotřeba paliva a varování kontrolky motoru. Vzhledem k tomu, že snímač po katalyzátoru pomáhá sledovat účinnost katalyzátoru, bylo by rozumné jej brzy opravit, aby se předešlo případným komplikacím ve výfukovém systému. Na základě vámi uvedeného počtu najetých kilometrů je tento typ poruchy kyslíkového snímače poměrně typický. Tyto snímače je obvykle nutné vyměnit každých 60000-100000 km v závislosti na jízdních podmínkách.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji podrobnou odpověď a sdílení podobných zkušeností. Váš návrh na výměnu snímače post-cat dává vzhledem k příznakům a chybovému kódu velký smysl. Odhadovaná cena 285 eur za kompletní výměnu snímače se zdá být rozumná a vědomí, že vyřešila podobné problémy se spotřebou paliva, je uklidňující. Vzhledem k tomu, že se mé auto nachází v typickém okně pro výměnu kyslíkových senzorů na základě počtu najetých kilometrů, budu pokračovat a naplánuji opravu, abych předešel případnému poškození dalších součástí vozu. Kontrolka kontrolního motoru a zvýšené náklady na palivo jsou už tak dost znepokojující, ale rozhodně se chci vyhnout případným problémům s katalyzátorem. Výměnu snímače nechám provést v mém běžném servisu, protože v těchto motorech jsou se systémem emisí vozidla dobře obeznámeni. Děkuji za potvrzení, že se jedná o poměrně standardní opravu, která by měla vyřešit jak chybový kód, tak problémy s úsporou paliva. Pomohlo mi to dodat důvěru, abych mohl s opravou pokračovat.

(Přeloženo z Angličtina)