Porucha sloupku posilovače řízení BMW X6, potřebné řešení

Ahoj! Měl jsem podobný problém s mým BMW X5 z roku 2012 (předtím jsem měl také X3). Řekl bych, že mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale hlavně věřím svému mechanikovi v otázkách elektro. Stalo se mi úplně to samé, nastavení sloupku řízení úplně mrtvé a házení chybových kódů. Vzal jsem to do mé běžné dílny a zjistili, že je to jen uvolněné spojení v kabelovém svazku poblíž sloupku řízení. Kabely se časem samy uvolnily. Museli odstranit některé ozdobné panely, aby se k němu dostali, ale šlo o poměrně přímou opravu. Diagnostika a opravy mě stály 95 Euro. Můžete se podělit o kód chyby, který se vám zobrazuje? Také dělá volant vůbec nějaký hluk, když se ho snažíte nastavit? Tyto informace vám pomohou určit, zda řešíte stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme Marku za sdílení vašich zkušeností! Mám na autě 138078 KM a minulý měsíc jsem měl servis. Zobrazuje se mi chybový kód C1B38 a při pokusu o nastavení kola není slyšet absolutně žádný hluk, úplně mrtvé. Upřímně, s úlevou slyším, že to může být jen problém s kabeláží. Bál jsem se, že budu muset vyměnit celou jednotku sloupku řízení. Určitě to nechám zkontrolovat odborníkem. Opravdu oceňuji podrobnou odpověď, dala mi určitou naději, že to nezruinuje!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ach ano, ten chybový kód C1B38, ten mi rozhodně něco říká! Víte, co je zajímavé? Moje X5 měla najeto téměř stejně (asi 142 000 km), když se to stalo. Naprosté ticho při pokusu o seřízení je přesně to, co jsem zažil také. Jen pro tvůj klid, když se tím můj mechanik hlouběji zabýval, zjistil, že tyto problémy jsou u našich BMW řady X kolem tohoto počtu najetých kilometrů celkem běžné. Kabelový svazek bývá trochu opotřebovaný v místě, kde se ohýbá v blízkosti sloupku řízení. V mém případě se několik vodičů skutečně začalo mírně třepit, což způsobilo problémy s připojením. V první odpovědi jsem zapomněl zmínit jednu věc: než jsem vůz odvezl do servisu, zkusil jsem asi na 15 minut odpojit baterii, abych resetoval systém (při problémech s elektřinou se to vždycky vyplatí zkusit), ale nepomohlo to. Zdá se, že váš problém je téměř totožný s tím, co jsem řešil já. Dejte mi vědět, jak to s opravou dopadlo. Bylo by zajímavé slyšet, jestli je to stejná příčina. Tyhle BMW umí být s elektrikou ošemetné, ale většinou to není tak zlé, jak se na první pohled zdá!

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou díky, Marku, opravdu užitečné informace! Právě jsem se vrátil od svého důvěryhodného mechanika a měl jsi pravdu! Byl to skutečně problém s kabelovým svazkem, i když v mém případě se dva dráty zcela oddělily. Celková oprava přišla na 120 eur, což zahrnovalo vyčištění celé oblasti připojení a lepší zajištění svazku, aby se předešlo budoucím problémům. Zmínili se, že se s tímto problémem u BMW řady X setkávají poměrně často. Je vtipné, že jste zmínil trik s odpojením baterie, vlastně jsem to před odvozem do servisu také zkusil! Měl jsem ale stejný výsledek jako ty, absolutně žádná změna. Mělo mě napadnout, že to nebude tak jednoduché, ale asi se vždycky vyplatí nejdřív vyzkoušet snadná řešení. Nastavení sloupku řízení teď funguje perfektně. Pohybuje se hladce a tiše, stejně jako když bylo auto nové. Opravdu jsem rád, že jsem se zeptal tady, než jsem zpanikařil a začal předpokládat nejhorší. Svými zkušenostmi jste mi ušetřili spoustu starostí! Ještě jednou díky za pomoc! Určitě budu při budoucích servisních prohlídkách sledovat tuto oblast kabelového svazku. S pozdravem.

(Přeloženo z Angličtina)