Porucha řídicí jednotky BMW řady 4: Upozornění na příznaky a řešení

Ahoj! Loni jsem měl velmi podobné problémy se svým BMW řady 3 Diesel z roku 2013. Původně jsem si myslel, že je to také řídicí jednotkou, ale ukázalo se, že to bylo hlavní relé, které přerušovaně selhávalo. Měl jsem stejné příznaky, pomalé starty, poklesy výkonu a neobvyklé elektrické závady. Auto mi někdy startovalo na 3-4 pokusy a občas se zbláznila kontrolka na palubní desce. Nechal jsem ho zkontrolovat v servisu, kde zjistili, že hlavní relé je vadné a začíná korodovat. Mechanik mi ukázal staré relé, kontakty byly dost opotřebované. Oprava nebyla příliš složitá, ale rozhodující bylo, aby byla provedena rychle, protože mě to mohlo nechat kdekoli uvízlého. Oprava zahrnovala výměnu hlavního relé a kontrolu okolních kabelových svazků, zda nejsou poškozené. Od té doby moje auto funguje perfektně, žádné další problémy se startováním nebo napájením. Pokud se vaše příznaky shodují, možná by stálo za to nechat relé zkontrolovat, než budete dělat unáhlené závěry o řídicí jednotce. Podle mých zkušeností jsou problémy s relé u těchto modelů častější než poruchy řídicí jednotky. Hodně štěstí!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení informací o opravě relé! Rozhodně jste popsal příznaky, které znějí přesně jako to, co zažívám. Mohu se zeptat, kolik jste nakonec zaplatil za opravu? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další elektrické závady? Opravdu doufám, že v mém případě je to také jen relé a ne řídicí jednotka. Byla by to mnohem levnější oprava, pokud vím.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rádi vás aktualizujeme! Od mého posledního příspěvku jsem skutečně vzal své auto k mechanikovi a budete rádi, když uslyšíte, že to bylo skutečně jen hlavní relé, přesně jak jsem předpokládal ve své předchozí odpovědi. Celá věc mě stála 120 € včetně práce, což byla taková úleva ve srovnání s tím, co by běžela výměna ECU. A abych odpověděl na vaši otázku o jiných elektrických problémech, ne, absolutně žádný! Od opravy vše funguje perfektně. Auto se pokaždé nastartuje, už žádný pokles výkonu a všechny ty neobvyklé elektrické závady jsou úplně pryč. Je to jako mít upřímně jiné auto. Mechanik potvrdil to, co jsem již zmínil, že tato relé jsou společným slabým místem, takže jsem si docela jistý, že máte co do činění se stejnou věcí. Moje rada by byla nechat si to zkontrolovat co nejdříve, ale rozhodně nechcete riskovat, že někde uvíznete. Dejte nám vědět, jak to dopadlo, pokud se na to podíváte. Vždy je dobré se o tyto zkušenosti podělit, aby se z nich mohli poučit i ostatní!

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl všechny informovat! Včera jsem vzal auto k novému mechanikovi a hádejte co, bylo to nakonec relé! Jaká úleva. Celkový účet přišel na asi 140 v dílech a práci, což je jako výhra v loterii ve srovnání s tím, čeho jsem se obával s ECU. Upřímně, nemůžu uvěřit tomu rozdílu. Auto teď startuje okamžitě, veškerý výkon je zpět a ty divné problémy s elektřinou úplně zmizely. Opravdu jsem rád, že jsem se tady zeptal a dostal jsem tu radu, abych nejdřív zkontroloval relé. Mechanik byl vlastně taky skvělý, ukázal mi staré relé a všechno mi jasně vysvětlil. Taková lepší zkušenost než moje poslední návštěva servisu. Dokonce zmínil, že tato relé obvykle vydrží asi 5-7 let, než začnou zlobit, takže načasování dává u mého auta smysl. Ještě jednou všem děkuji za rady, zejména ohledně problému s relé. Zachránili jste mě před spoustou zbytečného stresu a pravděpodobně mnohem větším účtem za opravu!

(Přeloženo z Angličtina)