Porucha převodovky DSG: VW Sharan vykazuje první příznaky

Měl jsem podobné problémy s řízením převodovky u svého VW Touran 2.0 TDI z roku 2016. Příznaky přesně odpovídaly – trhané řazení, zpožděná odezva pádel a převodovka přešla do nouzového režimu. Správná diagnostika převodovky odhalila vadnou řídicí jednotku převodovky. Řídicí jednotka vozidla (ECU) registrovala více chybových kódů souvisejících s mechatronickou jednotkou. Ukázalo se, že se jedná o závažný problém vyžadující specializovanou opravu v dílně na převodovky. Oprava zahrnovala výměnu mechatronické jednotky a přehrání řídicí jednotky převodovky. Po opravě bylo nutné provést kompletní kalibraci automatické převodovky. Doba opravy v dílně byla značná, protože přístup k součástem převodovky DSG vyžadoval částečné vyjmutí převodovky. Váš případ doporučuji svěřit do servisu specializujícího se na převodovky DSG. Základní mechanici často postrádají diagnostické vybavení pro problémy s řízením převodovky. Hledejte místa s vyhrazenými diagnostickými nástroji pro převodovky a zkušenostmi s jednotkami VW DSG. Vzhledem k nízkému nájezdu kilometrů stojí za to zkontrolovat, zda to spadá pod záruku na hnací ústrojí. Tyto příznaky typicky naznačují problémy s elektronickým řízením spíše než mechanické opotřebení, což dává smysl vzhledem k věku a nájezdu vašeho vozidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou DSG převodovky. Opravdu užitečné slyšet o výměně mechatronické jednotky, která opravila podobné příznaky. Pamatujete si náhodou celkové náklady na opravu? Také mě zajímá, zda vaše automatická převodovka funguje bezchybně od opravy, nebo zda jste si všimli nějakých dalších zvláštností v řízení převodovky? Můj VW Sharan se právě blíží konci záruční doby, takže bych to asi měl brzy nechat zkontrolovat. Diagnostika převodovky se zdá být poměrně složitá na základě toho, co jste popsal.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem si nechal vyměnit řídicí jednotku převodovky a od té doby automatická převodovka funguje perfektně. Celková oprava vadného řídicího modulu, včetně diagnostiky a programování, stála 1000 €. To je mnohem lepší, než čelit kompletní opravě převodovky. Diagnostika převodovky byla skutečně složitá, ale stálo za to nechat si ji udělat od specialistů. Od opravy je řazení opět plynulé a pádla reagují okamžitě. Žádné další chybové kódy ani problémy s nouzovým režimem u automobilové řídicí jednotky (ECU). Určitě si nechte zkontrolovat vaši převodovku, dokud je ještě v záruce. Příznaky, které jste popsal, jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil, a čekání by mohlo vést k dražším opravám později. Převodovka DSG je poměrně sofistikovaná, takže včasné řešení problémů s elektronickým řízením je klíčové. Dobře jsem udělal, že jsem šel k specialistům na převodovky, měli správné diagnostické vybavení k určení přesné závady řídicí jednotky. Běžné servisy často tyto druhy elektronických závad převodovky přehlédnou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Minulý týden jsem vzal auto k specialistům na převodovky a diagnostický proces byl důkladný. Připojili pokročilé skenovací zařízení k zkontrolování automobilové řídicí jednotky (ECU) a našli několik chybových kódů v řídicí jednotce převodovky. Ukázalo se, že automatická převodovka potřebovala novou mechatronickou jednotku, podobně jako u jiných uživatelů. Celková cena opravy byla 950 €, ale naštěstí většinu uhradila záruka, protože jsem to nechal zkontrolovat včas. Specialista na převodovky strávil prací asi 6 hodin, včetně kompletní rekalibrace řídicí jednotky. Problémy s převodovkou jsou nyní zcela vyřešeny. Řazení je hladké jako máslo, žádné další skřípavé zvuky a pádla reagují okamžitě. Jsem opravdu rád, že jsem nečekal déle nebo se nepokoušel opravit to v běžné dílně, která by mohla přehlédnout problémy s elektronickým ovládáním. Pokud se někdo jiný setká s podobnými problémy s převodovkou DSG, určitě doporučuji jít rovnou ke specialistům. Správné diagnostické zařízení dělá při identifikaci těchto chyb řídicí jednotky velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)