Porucha převodovky BMW X7: Varovné příznaky a řešení

Ahoj! Loni v létě jsem měl téměř totožné problémy se svým BMW X5 40i z roku 2020. Příznaky, které popisuješ, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já, nepravidelné řazení, výstražné kontrolky a nouzový režim. Diagnostika ukázala, že se ve skutečnosti jedná o problém s elektrickým podpětím, který ovlivňuje řídicí modul převodovky, nikoliv samotnou kapalinu. Ukázalo se, že selhával regulátor napětí a baterie, což způsobovalo poklesy napětí, kvůli kterým se převodovka chovala špatně. Oprava zahrnovala výměnu obou součástí a rekalibraci řídicího modulu převodovky. Jednalo se o závažný problém, kterému bylo třeba věnovat okamžitou pozornost, protože pokud by nebyl odstraněn, mohlo dojít k poškození převodovky. Neříkám, že je to určitě váš problém, ale vzhledem k podobným příznakům by možná stálo za to nechat zkontrolovat elektrický systém, než se bude předpokládat, že je to převodovou kapalinou. Můj běžný mechanik to zpočátku špatně diagnostikoval, ale specialista na BMW na to přišel hned. Jen mé dva centy na základě mých zkušeností. Doufám, že to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky moc za sdílení zkušeností! Opravdu užitečné vědět o tom, že viníkem je elektrický systém a ne převodová kapalina. Mohl by ses podělit o to, kolik tě zhruba stál regulátor napětí a výměna baterie? Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké další problémy související s převodovkou? Určitě nechám nejdříve zkontrolovat elektrický systém, než abych se rovnou vrhl na převodovku.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád pomůžu! Od té doby, co jsem vyřešil problém s podpětím, jede moje X5 jako sen, žádný problém s převodovkou. Za kompletní opravu jsem zaplatil asi 240 €, což upřímně nebylo tak hrozné, jak jsem se původně obával. Během stejné návštěvy bylo vyřešeno i opotřebení převodového oleje, takže to byla dobrá volba nechat si vše zkontrolovat. Nejlepší část? Žádné další varovné kontrolky nebo epizody s režimem Limp. Už několik měsíců je to bezproblémová plavba. Vážně, nechat si udělat správnou diagnózu od odborníka stálo za každý cent. Na rozdíl od mého předchozího mechanika, který jen hádal, se v tom opravdu vyznal a přesně určil problém. Rychlá rada: pokud si to necháte zkontrolovat, možná je požádejte, aby se podívali na řídicí modul převodovky, když už budou v tom. U těchto složitých systémů je lepší být v bezpečí, než litovat, víte? Dejte mi vědět, jak to dopadlo s vaší X7. Vždycky mě zajímá, jestli mají ostatní se svými BMW podobné zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou děkuji za všechny informace! Právě jsem se vrátil od specializovaného mechanika, který mi diagnostikoval X7. Ukázalo se, že to byl skutečně elektrický problém, vadný kabelový svazek připojený k řídicímu modulu převodovky. Vyměnili ji spolu s novou baterií, protože zjistili, že byla také na posledních nohách. Celá věc mě vyšla asi na 400 €, ale upřímně, jen se mi ulevilo, že to nebyla samotná převodovka. Auto teď jezdí perfektně, už žádné divné řazení nebo výstražná světla. Nemůžu uvěřit, že se můj běžný mechanik chystal natrhnout převodovku, aniž by předtím zkontroloval elektrický systém! Jsem opravdu rád, že jsem se zde zeptal a slyšel o vaší zkušenosti. Zachránil jste mě před možným utrácením mnohem více za zbytečnou práci s přenosem. Myslím, že jsem také našel svého nového mechanika, opravdu věděli své věci a vše jasně vysvětlili. Ještě jednou děkuji, že jste mě nasměrovali správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)