Porucha převodovky BMW řady 4: Příznaky a řešení

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Vlastně jsem si něčím podobným prošel loni se svým BMW řady 2 z roku 2020. Ty příznaky převodovky mi připadají velmi povědomé, měl jsem stejné varovné kontrolky a problémy s hrubým řazením. Ukázalo se, že to bylo jen vadné připojení kabeláže k řídicímu modulu převodovky. Mechanik našel poškozený kabelový svazek, který způsoboval přerušované problémy s připojením. Nechal to opravit za zhruba 95 eur, většinou šlo o náklady na práci při diagnostice a výměně spoje. Než však uděláte ukvapené závěry ohledně tlaku oleje v chladiči, pomohlo by to vědět: Kolik má vaše řada 4 najeto kilometrů? Začalo se to dít náhle, nebo postupně? Objevily se na přístrojové desce nějaké další varovné hlášky? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu schopen na základě svých zkušeností pomoci nasměrovat vás správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Moje řada 4 má najeto 5387 KM a právě prošel posledním servisem. Problém vlastně začal docela náhle, jeden den jel normálně a druhý den ráno se všechny tyto příznaky objevily najednou. Žádné další výstražné kontrolky kromě převodovky a kontroly motoru. Opravdu oceňuji, že se podělíte o své zkušenosti s problémem kabelového svazku. To je vlastně úleva, když slyším, že to může být něco relativně jednoduchého, jako je to, spíše než velký problém s přenosem. Doufám, že budu mít štěstí jako vy s přímou opravou! Zobrazilo vaše BMW nějaké specifické chybové kódy, když jste jej nechali naskenovat?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další podrobnosti o vaší řadě 4. Víš, co je zajímavé, moje situace byla super podobná s náhlým nástupem problémů. Když jsem nechal svou řadu 2 skenovat, ukázalo to chybový kód P0700 (porucha systému řízení převodovky) a P0715 (obvod snímače vstupních/otáčkových otáček motoru). To, že to u vás začalo náhle stejně jako u mě, a navíc s tak nízkým počtem najetých kilometrů, mě ještě více přesvědčuje o tom, že by to mohlo být spíše elektrické než mechanické. Když se u mě objevil problém s kabelovým svazkem, měl jsem najeto asi 6000 km, takže dost blízko tvému nájezdu. Rychlá rada, nechte to brzy zkontrolovat! Původně jsem se svým autem jezdil několik dní v režimu Limp (špatný nápad, já vím), což mohlo potenciálně způsobit větší škody. Vzhledem k tomu, že váš vůz je ještě novější než můj, rozhodně stojí za to nechat provést řádnou diagnostiku. Dobrou zprávou je, že pokud se jedná pouze o problém s kabeláží, jako byl ten můj, obvykle se na něj vztahuje záruka. Dejte mi vědět, co zjistíte, až se na to podíváte. Jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém. Tato novější BMW mohou být dost citlivá na elektrické závady, ale obvykle nejsou příliš vážné, když se zachytí včas.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto informace, jsou super užitečné! Tyto chybové kódy, které jste zmínil, mi dávají naději, že můj problém může být podobný vašemu. Určitě to hned nechám zkontrolovat místo toho, abych riskoval další poškození. Máš pravdu, že v tomhle stavu s tím moc nejezdíš. Vlastně už jsem zavolal svému prodejci BMW a zarezervoval ho na zítřejší ráno. Držím palce, je to jen problém s kabeláží jako ten tvůj! Jsem opravdu rád, že jsem sem napsal příspěvek, ušetřili jste mi spoustu starostí s potenciálními velkými problémy s přenosem. Určitě aktualizuji, jakmile budu vědět, co se s tím děje. Ještě jednou děkujeme za sdílení vašich zkušeností a upozornění, abyste s ním nejezdili příliš dlouho v režimu limp!

(Přeloženo z Angličtina)