Porucha převodovky BMW řady 1: Problémy s broušením a nouzovým režimem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty a měl jsem podobný problém s mým BMW řady 3 z roku 2003 (také jsem fanoušek BMW!). Měl jsem stejné příznaky, kontrolku převodovky, check engine a ten otravný nouzový režim. Vzal jsem to do servisu a ukázalo se, že to bylo jen vadné připojení kabelů k řídicímu modulu převodovky. Kabely se časem opotřebovaly a neměly správný kontakt. Mechanik vyměnil spoj a vyčistil konektor asi za 95 eur a tím se to úplně vyřešilo. Než utratíte velké peníze za opravu převodovky, doporučil bych nejdříve zkontrolovat ty elektrické spoje, často jsou to jednodušší věci, které způsobují tyto děsivé příznaky. Mohl byste se podělit o další podrobnosti, kdy se to začalo dít? Například zda se to objevilo náhle, nebo postupně? A také, jaký máte počet najetých kilometrů? To by mohlo pomoci lépe určit problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám najeto 105899 km a minulý měsíc jsem ho nechal servisovat. Problém vlastně začal postupně během několika posledních týdnů, nejprve občasným hrubým řazením, pak se to zhoršovalo, až se rozsvítila kontrolka. To s tím zapojením kabelů je zajímavé, rozhodně je to mnohem levnější oprava, než jsem se obával! Než se pustím do něčeho zásadního, nechám svého mechanika nejprve zkontrolovat elektrické spoje. Všiml jste si nějakých zvláštních vzorců, kdy se ve vašem případě objevilo skřípání? Můj se zdá být nejhorší při řazení z 2. na 3. rychlostní stupeň. Opravdu oceňuji tip, že je třeba nejprve zkontrolovat jednodušší věci. Tato stará BMW mohou být záludná, ale raději začnu se základními věcmi, než budu předpokládat nejhorší!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, úplně chápu, co myslíš tím broušením na 2. až 3. rychlostní stupeň, přesně tak začínal i můj! U mého BMW bylo broušení nejvíce znát při studených startech, hlavně po ránu. Ale v mém případě, poté, co opravili kabeláž, jsem si uvědomil, že broušení nebylo ve skutečnosti poškození převodovky, bylo to jen zmatení převodovky špatnými signály z vadné kabeláže. Víš co je vtipný? Když jsi zmínil 105 899 KM, je to docela blízko tomu, kde byl můj, když jsem měl tyto problémy (kolem 110 000 KM). Tyto problémy se u těchto modelů často objevují kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Abych navázal na můj předchozí návrh ohledně elektroinstalace, protože jste ji měli nedávno v servisu, možná se zeptejte svého mechanika, zda během servisu nenarušil nějakou kabeláž převodovky. Někdy se tyto problémy mohou objevit hned po běžné údržbě, pokud něco nebylo správně připojeno. Stále spokojený se svým BMW i po tom vyděšení, jakmile jsme vyřešili kabeláž, běží jako sen. Informujte nás o tom, co váš mechanik našel. Opravdu by mě zajímalo, jestli je to stejný problém jako ten můj!

(Přeloženo z Angličtina)

Všem moc děkuji za užitečné odpovědi! Jen jsem vás chtěl všechny informovat, že jsem včera odvezl auto k mechanikovi a nechal jsem je nejprve zkontrolovat zapojení kabelů, jak mi bylo doporučeno. Ukázalo se, že jste měli pravdu! Našli dva opotřebované dráty připojené k řídicímu modulu převodovky, které způsobovaly problémy s přerušovaným připojením. Celkové náklady na opravu byly mnohem nižší, než jsem se obával, necelá stovka za díly a práci při výměně kabeláže a vyčištění všech spojů. Skřípavý zvuk nyní zcela zmizel a převodovka opět řadí hladce. Už žádné nouzové režimy ani výstražné kontrolky! Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady, než jsem začal předpokládat to nejhorší, že bude potřeba kompletní výměna převodovky. Někdy tato starší BMW prostě potřebují trochu elektrické péče. Ještě jednou děkuji, že jste mi pomohli vyhnout se zbytečně drahé opravě, ušetřili jste mi spoustu peněz a stresu! Určitě si to budu pamatovat pro případné budoucí problémy. Stále miluji svou řadu 1 a ulevilo se mi, že to byla tak jednoduchá oprava. Ještě jednou díky za všechny rady!

(Přeloženo z Angličtina)