Porucha převodovky a problémy se startováním hybridního VW Passat

Měl jsem podobné problémy s převodovkou u vozu VW Golf GTE Hybrid z roku 2015. Příznaky se velmi shodují s tím, co popisujete: hrubé řazení, prokluzování převodovky a problémy se startováním související s čidlem polohy automatické převodovky. Příčinou byla vadná řídicí jednotka převodovky, která nesprávně četla polohu řadicí páky. To zabránilo správné komunikaci mezi převodovkou a řídicími systémy motoru, což vyvolalo problémy s převodovkou a rozsvítilo kontrolku motoru. Jedná se o vážný problém vyžadující specializované diagnostické vybavení. Problém ovlivňuje detekci neutrální polohy a mechanismus parkovací zámky. V mém případě bylo řazení v pořádku, ale řídicí jednotka potřebovala výměnu a kalibraci. Klíčové body, které je třeba zkontrolovat: Funkčnost řídicí jednotky převodovky, hodnoty čidel polohy převodovky, západka parkovacího mechanismu, stav kabelového svazku mezi převodovkou a řídicími moduly. Doporučuji najít dílnu specializovanou na hybridní převodovky VW. Měli by provést kompletní diagnostický scan převodovky, který přesahuje základní chybové kódy. Problém obvykle vyžaduje profesionální zásah, protože zahrnuje jak mechanické, tak elektronické součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Příznaky se shodují s tím, co jsem zažil s mým Passatem. Po počátečních problémech s řadicí pákou jsem to nakonec nechal opravit v certifikované dílně na opravy převodovek, ale zajímá mě, kolik vás to stálo. Zjistila dílna při diagnostice i další problémy s mechanismem blokování řazení? Moje oprava byla provedena před asi 6 měsíci a od té doby vše funguje hladce, ale rád bych věděl, zda jste po opravě měli nějaké opakující se problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co jsem nechal v certifikované dílně vyřešit problémy s převodovkou, nemám s automatickou převodovkou ani s parkovací polohou žádné problémy. Celková cena opravy byla 1000 € za výměnu a programování vadné řídicí jednotky. Technici provedli důkladnou diagnostiku a nenašli žádné další problémy s mechanismem blokování řazení, příčinou všech příznaků byla čistě řídicí jednotka. Odečty snímačů převodovky jsou nyní přesné a řadicí páka se hladce pohybuje mezi polohami. Dílna také provedla kompletní systémovou kontrolu, aby se ujistila, že všechny komponenty převodovky správně komunikují. Tento komplexní přístup pravděpodobně zabránil opakovaným problémům. Stojí za zmínku, že řádná oprava poruchy převodovky napoprvé, i když drahá, je ekonomičtější než řešení opakovaných oprav. Moje auto nyní řadí perfektně a parkovací zámek se zapíná bez váhání. Šest měsíců bezproblémového provozu ve vašem případě naznačuje, že také správně identifikovali a opravili příčinu problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za informace. Dovolte mi, abych se podělil o to, jak dopadla moje oprava. Po přečtení vašeho příspěvku jsem navštívil certifikovaného specialistu na opravy převodovek, který správně diagnostikoval problém. Diagnostika odhalila vadný řídicí modul, který způsoboval problémy s řazením. Oprava automatické převodovky trvala celkem asi 3 dny. Konečná cena dosáhla 1200 €, což zahrnovalo: Kompletní diagnostické testování, výměnu řídicí jednotky, rekaliibraci systému, náklady na práci. Dílna zjistila drobné opotřebení na mechanismu blokování řazení, ale nic vážného, co by vyžadovalo výměnu. Senzor polohy řazení byl také testován a rekalibrován jako součást servisu. O šest měsíců později převodovka řadí hladce a parkovací zámek zapadá perfektně. Od opravy žádné kontrolky motoru ani problémy se startováním. Extra náklady na návštěvu specializované dílny stály za to kvůli kvalitě práce a klidu na duši.

(Přeloženo z Angličtina)