Porucha posilovače řízení VW Lupo signalizuje rozsáhlé opravy

Na mém VW Polu TDI z roku 2008 jsem na jaře zažil naprosto stejné příznaky. Chvění volantu a zvýšená námaha při řízení poukazovaly na problémy s posilovačem řízení a diagnostika ukázala vadné připojení v elektrickém systému řízení. Hlavním problémem byl poškozený kabelový svazek připojený k hnací tyči řízení. Neustálý pohyb časem obrousil ochranný kryt, což způsobovalo přerušované problémy s elektrickým připojením. To vysvětlovalo jak chybový kód, tak i nekonzistentní asistenci posilovače řízení. Ukázalo se, že se nejedná o závažný mechanický problém s čerpadlem nebo samotnou hnací tyčí řízení, ale pouze o nutnost opravy a řádného zabezpečení elektrických spojů. Oprava zahrnovala výměnu poškozené části kabelového svazku a zajištění správného utěsnění všech konektorů proti vlhkosti. Po opravě bylo také nutné seřídit geometrii kol, aby se odstranilo zbývající chvění volantu. Ačkoli se nejednalo o katastrofický problém, který by způsobil okamžitou poruchu, ponechání neopraveného stavu by mohlo nakonec vést k úplné ztrátě asistence posilovače řízení. U Lupa tohoto stáří jsou tyto elektrické „duchy“ v systému řízení poměrně běžné. Doporučuji nechat nejprve zkontrolovat kabelové spoje specialistou, než budete měnit jakékoli větší součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností, je dobré vědět, že to byla jen kabeláž a ne úplná porucha posilovače řízení. Měl jsem velmi podobné příznaky s mým Lupem minulý měsíc, včetně těch otravných vibrací volantu a ztuhlého otáčení. Můj posilovač řízení také stále vypadával z ničeho nic, takže parkování bylo pořádné cvičení. Hydraulická kapalina unikala z prasklé tlakové hadice u sloupku řízení. Mechanik vyměnil hadici a provedl kompletní proplach kapaliny v systému řízení. Jen jsem zvědavý, kolik vás stála elektrická oprava? Moje vyšla na 280 € včetně dílů a práce. Od té doby jezdím v pořádku, ale přemýšlím, jestli bych se měl dívat na nějaké další problémy s řízením v budoucnu?

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem mohl pomoci s diagnostikou. Od návštěvy mechanika funguje posilovač řízení perfektně. Oprava byla dokonce jednodušší, než se očekávalo, pouze uvolněné kabelové připojení k elektrické řídicí jednotce, které bylo potřeba řádně zajistit a znovu připojit. Celková cena byla 95 € za elektrické opravy. Volant se nyní otáčí hladce bez vibrací a posilovač řízení je konzistentní. Správně fungující systém řízení dělá v každodenním řízení takový rozdíl. Žádné další zápasy s volantem během parkovacích manévrů. Cena za výměnu tlakové hadice se zdá být rozumná vzhledem k použitým dílům a práci. Pokud jde o budoucí údržbu, stojí za to sledovat stav dalších komponent řízení, zejména spojovacích bodů a kabeláže kolem sloupku řízení. Pravidelná kontrola může odhalit jakékoli se rozvíjející problémy dříve, než ovlivní výkon posilovače řízení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem si nechal minulý týden zkontrolovat auto, po tom, co jsem to pořád odkládal. Řízení se zhoršovalo a to vibrující kolo mě šílelo. Vzal jsem ho k novému mechanikovi, který se specializuje na elektrické systémy VW. Našel velký únik v hydraulickém systému, kde se tlaková hadice připojuje k posilovači řízení. Stará hadice byla úplně prorezlá. Celková cena byla 340 €, víc než jsem chtěl utratit, ale řízení se teď cítí jako nové. Už žádné vibrace ani ztuhlost při otáčení. Mechanik také provedl rychlé seřízení geometrie, protože auto lehce táhlo na jednu stranu. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal tady, místo abych spěchal s výměnou celého posilovače řízení, jak mi navrhoval můj starý mechanik. Ušetřil jsem spoustu peněz a zároveň našel lepší dílnu. Od teď budu určitě sledovat hladinu kapaliny.

(Přeloženo z Angličtina)