Porucha palivové klapky BMW řady 8 a elektrické problémy

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém s mým dieselovým BMW 7 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tohle mě zarazilo. Příznaky byly přesně jako ty vaše, problémy s palivovou klapkou a neobvyklé chybové zprávy. Ukázalo se, že spojovací mechanismus byl vadný, což způsobilo všechny druhy elektrických gremlinů. Vzal jsem to do mé běžné dílny a opravili to asi za 3 hodiny. Stálo mě to 210 Euro za díly a práci. Než se však vydáte do obchodu, mohli byste se podělit o konkrétní chybové zprávy, které se vám zobrazují? Také zaznamenáváte nějaké neobvyklé zvuky při pokusu ovládat palivovou klapku? Tyto podrobnosti by pomohly porovnat, zda se jedná o stejný problém, se kterým jsem se potýkal se svým autem. Řada 8 je z hlediska těchto systémů docela podobná mé 7, takže bych mohl s těmito informacemi nabídnout konkrétnější radu.

(Přeloženo z Angličtina)

Hej! Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje auto má najeto cca 45155 KM a minulý měsíc bylo v servisu. Na displeji se zobrazuje zpráva „Check Control“ spolu s „Funkce klapky palivové nádrže“. Když stisknu tlačítko palivové klapky, slyším cvaknutí, ale nic se neděje. Žádné fyzické poškození viditelné zvenčí. Podivné na tom je, že někdy se v takovém případě aktivuje i centrální zamykání. Zažili jste to také? Opravdu doufám, že je to jen spojení jako ve vašem případě a ne něco vážnějšího s elektrickým systémem. Začínám být trochu nervózní, protože musím brzy natankovat!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, tyto příznaky znějí přesně jako to, co jsem zažil u svého BMW 7. To cvakání bez otevření klapky, naprosto známé! A ano, centrální zamykání, které se zbláznilo, bylo pro mě také součástí balíčku. Je to vlastně docela běžné, že tyto problémy spolu souvisí, protože jsou na stejném elektrickém obvodu. V mém případě jsem si nejdřív myslel, že by to mohl být taky vážný elektrický problém, ale nedělej si s tím hlavu. Problém s mechanismem propojení, o kterém jsem se zmínil, má tendenci mást počítač v autě a způsobovat, že hází různé podivné chyby. To je důvod, proč máte ty spojené problémy s centrálním zamykáním. Co se týče cvakání, to je vlastně dobrá zpráva. Znamená to, že se váš aktuátor alespoň snaží fungovat, stejně jako to dělal ten můj. Když jsem to nechal opravit, mechanik mi ukázal staré díly táhla a ty byly i přes pravidelný servis dost opotřebované. Pro dočasné řešení, než se dostanete do servisu, zkuste toto: stiskněte a podržte uvolňovací tlačítko asi 10 sekund a pak ho rychle stiskněte znovu. Mně to občas fungovalo jako provizorium, i když to rozhodně není trvalé řešení. Opravdu to vypadá, že řešíte úplně stejný problém jako já. V servisu by to měla být jednoduchá oprava, nic vážného, kvůli čemu byste měli ztrácet spánek!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace a ujištění! Právě jsem vyzkoušel ten 10sekundový trik se stisknutím tlačítka, který jste zmínil, a i když to problém úplně nevyřešilo, jednou to skutečně fungovalo! Alespoň teď mám záložní metodu, jak v případě potřeby otevřít klapku. Opravdu se mi ulevilo, když slyším, že je to pravděpodobně jen spojovací mechanismus. Bál jsem se, že by to mohla být nějaká velká elektrická závada, jejíž oprava by stála jmění. Zítra si to jdu zarezervovat do dílny, vypadá to, že bych měl naplánovat asi půl dne bez auta na základě vaší doby opravy. Je dobré vědět také o zapojení okruhu s centrálním zamykáním. Dává to smysl, proč všechno funguje společně. O všech těchto příznacích se zmíním mechanikovi. Ještě jednou děkuji, že jste si našli čas pomoci, rozhodně jste mě uklidnili! Aktualizuje vlákno, jakmile bude opraveno, pro případ, že by někdo jiný narazil na stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)