Porucha ohřívače ostřikovačů Tiguanu v chladném počasí

Měl jsem stejný problém s VW Passat TDI z roku 2016. Topné těleso v ostřikovači kapaliny selhalo po podobných příznacích, výstražném světle a nefunkčních tryskách v chladném počasí. Příčinou byla poškozená kabelová svazek připojená k topnému tělesu, která umožňovala pronikání vlhkosti a způsobovala přerušované poruchy. Mechanik se nejprve pokusil vyměnit pouze pojistku, ale problém se vrátil do několika týdnů. Správná oprava vyžadovala přístup k sestavě ostřikovače čelního skla za předním nárazníkem. Celá kabelová svazek musela být vyměněna, protože koroze se rozšířila přes konektor. Nebylo to jednoduché zapojení typu „plug-and-play“, protože to zahrnovalo částečné odstranění předního nárazníku pro zajištění správného přístupu. Toto je známý slabý bod konstrukce ostřikovače. I když to není kritický bezpečnostní problém, ponechání neopraveného může vést k úplnému selhání ostřikovače a potenciálnímu poškození dalších elektrických součástí v pojistkové skříni, pokud vlhkost bude dále pronikat do systému. Oprava by měla zahrnovat: otestování topného tělesa, kontrolu všech kabelových spojů, výměnu koroze poškozených součástí, ověření průtoku ostřikovače, kontrolu souvisejících pojistek.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem stejnou závadu topného tělesa ve svém Tiguanu z roku 2019. Po řádné opravě systém ostřikovačů funguje perfektně, dokonce i při mrazu. Zima se teď řídí mnohem lépe, protože stěrače a trysky ostřikovačů fungují podle očekávání. Kolik vás nakonec oprava stála? Také mě zajímá, zda se od opravy objevily nějaké další elektrické problémy? Můj mechanik zmínil potenciální problémy s pojistkovou skříní kvůli vlhkosti, ale zatím jsem měl štěstí.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že oprava ohřívače ostřikovačů byla úspěšná. Celková cena opravy vadného spojení v zapojení topného tělesa mi vyšla na 95 €. Od opravy stěrače a ostřikovače fungují bezchybně při všech teplotách. Za poslední rok se neobjevily žádné další elektrické problémy. Počáteční obavy z vlhkosti v pojistkové skříni se v mém případě ukázaly jako neopodstatněné. Ucpané trysky a kontrolky byly způsobeny výhradně vadným spojením topného tělesa. Správná oprava rozhodně usnadňuje zimní jízdu. Investice do funkční ostřikovače se vyplatí, když ji nejvíce potřebujete.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si konečně nechal v renomované dílně vyměnit motor ostřikovačů a topné těleso. Účet vyšel na 320 €, což zahrnovalo kompletní kontrolu systému a novou kabeláž. Dražší, než jsem čekal, ale stálo to za to. Mechanik mi ukázal staré topné těleso, které bylo úplně zkorodované. Také našli a opravili malou trhlinu v nádržce ostřikovače, která propouštěla vlhkost k elektrickým kontaktům. To vysvětlovalo, proč předchozí oprava nevydržela. Ohřev ostřikovačů nyní funguje perfektně, dnes ráno jsem ho testoval při -2 °C a proud byl silný a čistý. Na palubní desce už také nesvítí žádná kontrolka. Jsem opravdu rád, že jsem to dal do pořádku před příchodem skutečného zimního počasí. Je vlastně úžasné, jak velký rozdíl správně fungující trysky ostřikovačů dělají pro bezpečnou jízdu v zimě. Měl jsem si to nechat pořádně opravit hned napoprvé, místo abych zkoušel levnější dočasná řešení.

(Přeloženo z Angličtina)