Porucha napínáku řemene způsobující pískání motoru XJ Diesel

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s údržbou automobilů jsem měl velmi podobný problém s mým XF 2014 diesel. Příznaky pískání řemene byly téměř totožné s tím, co popisujete. Napínací kladka způsobovala nestejnoměrné napnutí, což vedlo k onomu výraznému pískání, zejména při studených startech. Po zhruba týdenním sledování hluku motoru jsem jej odvezl do specializovaného servisu. Diagnostika odhalila vadnou sestavu napínáku řemene. Oprava zahrnovala preventivní výměnu napínáku i hadicového řemene. Celkové náklady na opravu činily 455 EUR, včetně dílů a práce. Práce trvala přibližně 3 hodiny. Po opravě se výkon motoru vrátil k normálu a motor nemá žádné problémy s pískáním řemene. V servisu zmínili, že se jedná o známé místo opotřebení, které se obvykle objevuje kolem 60-80 tisíc kilometrů. Abyste mohli poskytnout konkrétnější pokyny pro váš případ, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, a zda by bylo třeba zkontrolovat další komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Při posledním servisním úkonu při 146913 km mi ho prodejce zkontroloval. Potvrdili, že selhává ložisko napínací kladky a napínací kladka. Když obě součásti vykazovaly opotřebení, doporučili výměnu celého systému pohonu řemene. Oprava vlastně vyřešila další problémy s hlukem motoru, kterých jsem si nevšiml. Zlepšení výkonu motoru bylo po opravě znatelné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací o službě. Moje XF mělo najeto téměř totožný počet kilometrů (143000 km), když jsem se s těmito problémy setkal. Kompletní výměna řemenového pohonu se i v mém případě ukázala jako správná volba. Poté, co jsem nechal vyměnit napínací kladku, napínací kladku a řemen dohromady, jsem zaznamenal stejné výhody, motor teď běží mnohem hladčeji a zmizelo několik drobných zvuků, na které jsem si zvykl. Pískání řemene bylo zcela odstraněno. Preventivní přístup spočívající ve výměně všech opotřebitelných součástí systému pohonu řemenem najednou pravděpodobně z dlouhodobého hlediska ušetřil peníze. Tyto díly mají tendenci se opotřebovávat podobnou rychlostí, takže výměna všeho během jednoho servisu má smysl kolem 140-150 tisíc kilometrů. Zaznamenali jste po opravě nějaké další zlepšení výkonu motoru? V mém případě se zdálo, že hladší chod řemene pomohl při studených startech a stabilitě volnoběhu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za potvrzení vašich zkušeností. Komplexní výměna řemenového pohonu se rozhodně vyplatila. Celá oprava mě vyšla na 890 €, což zahrnovalo díly a práci na napínací kladku, napínací kladku a nový hadicový řemen. Zlepšení výkonu motoru bylo výrazné. Nejvíce mě překvapilo, kolik drobných problémů se vyřešilo jen tím, že se řešily součásti pohonu řemene. Motor nyní běží znatelně plynuleji, zejména při studených startech. Pískání řemene zcela zmizelo a akcelerace je citelně citlivější. Plán údržby automobilu při 150000 KM byl ideálním načasováním pro zachycení těchto opotřebení. Opravdu oceňuji, že se dělíte o své podobné zkušenosti. Je uklidňující vědět, že se jedná o běžný bod údržby těchto motorů a že oprava skutečně přináší rozdíl v celkovém výkonu motoru. Rozhodně budu systém řemenového pohonu do budoucna pečlivěji sledovat, abych zachytil všechny včasné varovné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)