Porucha napájení ECU BMW řady 2: Záhada nestartování

Ahoj! Mám zkušenosti s prací na vozech BMW a loni jsem si prošel něčím velmi podobným u svého BMW řady 3 z roku 2018. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem zažil já. Moje auto také nechtělo nastartovat a vykazovalo problémy s napětím v řídicí jednotce. Odvezl jsem ho do svého důvěryhodného servisu a ukázalo se, že jde o vadné zapojení kabeláže do řídicí jednotky, konkrétně o zkorodované svorky, které neměly správný kontakt. Oprava mě stála asi 95 eur, což zahrnovalo vyčištění spojů a výměnu poškozeného kabelu. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Zaznamenali jste v poslední době nějaké další problémy s elektřinou? Vyskytuje se problém trvale nebo přerušovaně? Svítí vám na přístrojové desce nějaké další kontrolky? Mimochodem, vlastním také BMW řady 5 a tato auta mohou být citlivá na elektrické závady, ale po správné diagnostice je obvykle lze snadno opravit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Právě jsem absolvoval poslední servis, ale tento problém začal hned poté. Vzhledem k tomu, že mám u své řady 2 2020 najeto pouze 20112 km, je to dost frustrující. Až do teď jsem nezaznamenal žádné jiné problémy s elektrikou a děje se to při každém pokusu o nastartování auta. Žádné jiné výstražné kontrolky kromě těch standardních, když auto nejede. Pevně doufám, že je to jen problém s připojením, jako jsi měl ty, a ne něco vážnějšího se samotnou řídicí jednotkou. Vykazovalo vaše auto nějaké varovné signály předtím, než se mu úplně nepodařilo nastartovat?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za pokračování. Zajímavé, že to začalo hned po vašem servisu, to mi vlastně něco říká, protože můj problém se také objevil po běžné údržbě. U mé řady 3 se před úplným selháním neobjevily žádné varovné příznaky, což zní podobně jako vaše situace. Prostě se jednoho rána rozhodlo, že skončí! Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že se to děje soustavně od servisu, určitě bych doporučil, abyste se vrátil tam, kde vám prováděli údržbu. Z mých zkušeností vím, že se někdy tyto problémy mohou objevit, pokud po servisních pracích nebyly řádně zajištěny spoje. V mém případě se ukázalo, že se při mytí dostala do přípojky vlhkost, a v kombinaci s mírně uvolněnou svorkou z předchozí práce to vytvořilo dokonalou bouři pro elektrické problémy. Dobrou zprávou je, že vzhledem k tomu, že vaše řada 2 je relativně nová s nízkým počtem najetých kilometrů, je nepravděpodobné, že by se jednalo o závažnou poruchu řídicí jednotky. U mě šlo o jednoduchou opravu, jakmile našli skutečnou příčinu, a od té doby jsem neměl žádné problémy. Pokud máte stejné příznaky jako já (úplné selhání elektrické části řídicí jednotky), vsadil bych se, že to souvisí spíše s připojením než s poruchou samotné jednotky. Krátká rada z toho, co jsem se dozvěděl: nenechte se rovnou vrhnout na výměnu řídicí jednotky, aniž byste nejprve důkladně zkontrolovali všechny spoje. Mohlo by vám to ušetřit spoustu peněz!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji moc za sdílení vašich zkušeností, to je opravdu uklidňující! Máte pravdu, určitě bych se měl nejprve vrátit do servisního střediska, protože načasování je příliš náhodné. Ujistím se, že důkladně zkontrolují všechna připojení, než přistoupím k nějakým drahým závěrům o samotné ECU. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a provedl mi podobnou zkušenost s vaší řadou 3. Když vím, že to byla ve vašem případě přímá oprava, cítím se mnohem lépe, než to vyřešit. Budu vás informovat, jakmile to zkontroluji, držím palce, je to jen volné spojení, jako bylo to vaše! Ještě jednou děkuji za všechny užitečné rady.

(Přeloženo z Angličtina)