Porucha multisystému BMW X2: Nefunkční výstražná světla a ovládací prvky

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a měl jsem podobný problém s mým BMW X1 z roku 2021. Ty výstražné kontrolky mohou být pěkně děsivé, když se rozsvítí všechny najednou! Měl jsem úplně stejné příznaky, přístrojová deska svítila jako blázen a ovládání na volantu úplně mrtvé. Vzal jsem to do svého důvěryhodného servisu a ukázalo se, že to byl jen vadný spoj ve svazku kabelů volantu. Kabely nebyly správně připojeny k řídicímu modulu. Oprava byla docela jednoduchá, museli vyměnit některé konektory a kabely znovu nasadit. Stálo mě to 95 eur a od té doby jsem neměl žádné problémy. Tyhle elektrické zádrhele mohou být zrádné! Mohli byste mi říct, jestli jste si všimli nějakého vzorce, kdy se tato varování objevují? Například jestli se to stává po delší době jízdy, nebo hned při startování? A také, jaký je váš počet najetých kilometrů? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se potýkáme se stejným problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má 81850 km a minulý měsíc bylo v servisu. Vlastně jsem si všiml, že tato varování mají tendenci se objevit asi po 15-20 minutách jízdy, zejména když používám dálnici. Je to rozhodně znepokojující, protože je to relativně nové auto. Je dobré slyšet, že vaše oprava byla jednoduchá, dává mi to naději, že by to nemuselo být nic moc vážného. Zmínil se váš mechanik, zda je to běžný problém u novějších BMW? Možná ho tento týden pro jistotu vezmu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád jsem se od vás dozvěděl něco o těch výstražných světlech. Jo, moje BMW se chovalo podobně, varování se objevovala při jízdě po dálnici. Zajímavé je, že můj mechanik se skutečně zmínil, že se to stává častějším problémem u novějších BMW, zejména řady X. Jen doplním svou předchozí zkušenost, že poté, co opravili problém s kabelovým svazkem, také zjistili, že teplo z motorového prostoru způsobuje mírné rozpínání některých materiálů konektorů, což vysvětluje, proč se to většinou děje po delší jízdě. To je pravděpodobně důvod, proč to vidíš i ty po 15-20 minutách jízdy. Vzhledem k tomu, že tvůj nájezd kilometrů je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když jsem měl problém (měl jsem kolem 78000 KM), určitě bych to nechal zkontrolovat. Co je opravdu zvláštní, že to ten tvůj dělá hned po servisu, možná by stálo za to se o tom zmínit v servisu. Mohli něco narušit při provádění jiných prací. Dejte mi vědět, co zjistili! Opravdu jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém s kabelovým svazkem. Tato moderní auta se vší tou elektronikou mohou být někdy trochu vybíravá.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! To je opravdu zajímavé, že teplo z motorového prostoru ovlivňuje konektory, dává to smysl, proč se to děje po nějaké době jízdy. Máš pravdu, je divné, že se to začalo dít hned po servisu. Právě jsem si ho objednal na příští úterý a výslovně jsem se jim zmínil o problému s kabelovým svazkem. Určitě jim řeknu i o načasování varování. Super užitečné vědět o vašich nákladech na opravu, alespoň vím, že mě nečeká nic astronomického, pokud je to stejný problém. Je to vlastně úleva slyšet, že je to u novějších BMW poněkud běžné a ne že to dělá jen moje auto. Určitě vás budu informovat, jakmile ho dostanu zpět ze servisu. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu se cítím v celé situaci mnohem lépe!

(Přeloženo z Angličtina)