Porucha kompresoru klimatizace VW Arteon: Zkušenosti s opravou

Měl jsem velmi podobný problém s chlazením automobilu s mým VW Passat 2020 minulé léto. Jelikož mám nějaké zkušenosti s opravami HVAC, nejprve jsem podezříval únik chladiva, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky byly totožné, žádné chlazení, výstražná světla a kompresor klimatizace zcela nereagoval. Po diagnostickém testování v autorizované dílně zjistili, že řídicí jednotka klimatizace zcela selhala. Systém chlazení samotný byl v pořádku, ale elektronická řídicí jednotka bránila kompresoru v sepnutí. Celková oprava stála 980 €, což zahrnovalo: Novou řídicí jednotku, Programování a adaptaci, Testování systému, Kontrolu a doplnění chladiva Oprava trvala asi 4 hodiny. Od opravy funguje systém HVAC vozidla bezchybně. Pro lepší pomoc s vaším případem byste mohli sdílet: Vydával kompresor klimatizace nějaké neobvyklé zvuky před selháním? Jaké konkrétní chybové kódy se zobrazují? Selhal systém postupně nebo náhle? Měli jste na tomto autě předtím nějaké opravy klimatizace? Tyto detaily by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem s řídicí jednotkou, nebo potenciálně s něčím jiným.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o vašich zkušenostech. Právě jsem si nechal udělat servis na 112249 km a moje situace se zdá být docela jiná. V mém případě se problémy s klimatizací objevily náhle bez varovných zvuků. Klimatizace v autě prostě přestala fungovat během normální jízdy. Moje chybové kódy ukazují P0645 a P0647, což spíše ukazuje na elektrický problém než na závadu řídicí jednotky. Pomohlo by přidání těchto chybových kódů k zúžení diagnózy ve vašich zkušenostech s opravou kompresoru klimatizace?

(Přeloženo z Angličtina)

Prošel jsem podobnou situací s mým VW Passat a tyto specifické chybové kódy mi ve skutečnosti pomohly lépe určit problém. Kódy P0645 a P0647 obvykle indikují problém s obvodem řízení spojky kompresoru klimatizace, což se liší od výpadku řídicí jednotky, který jsem zpočátku zaznamenal. Na základě vašich kódů a příznaků to spíše ukazuje na selhání relé spojky kompresoru klimatizace nebo problém s elektrickým připojením, než na úplné selhání kompresoru. Oprava klimatizace by v tomto případě mohla být levnější než moje předchozí oprava. Náhlé selhání bez varování odpovídá spíše elektrické závadě než mechanickému problému chladicího systému. Když obvod spojky selže, zabrání to sepnutí kompresoru, což vede k žádnému chlazení, stejně jako u vašich příznaků. Pro informaci, pokud se skutečně jedná o obvod spojky, náklady na opravu se obvykle pohybují mezi 200-400 €, což je výrazně méně než výměna řídicí jednotky, kterou jsem potřeboval. Jakmile bude elektrický obvod opraven, systém HVAC vozidla by měl být opět v pořádku. Všimli jste si, zda se při pokusu o aktivaci klimatizace mírně změní otáčky motoru? To by mohlo pomoci potvrdit, zda se kompresor vůbec pokouší sepnout.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za informace o spojkovém obvodu. Vaše posouzení problému s kompresorem klimatizace dává smysl vzhledem k těmto specifickým chybovým kódům. Právě jsem nechal auto zkontrolovat v certifikované dílně a měl jste pravdu, skutečně se jednalo o elektrický problém, konkrétně o vadné relé a poškozený kabelový svazek ke spojce kompresoru. Oprava stála 320 € včetně: nového relé kompresoru klimatizace, výměny kabelového svazku, diagnostické kontroly systému, nákladů na práci. Klimatizace v autě nyní funguje perfektně. Oprava trvala asi 2 hodiny a potvrdili, že nedošlo k úniku chladiva ani k dalším mechanickým problémům s klimatizací vozidla. Zmínili se také, že se jedná o známé slabé místo, které může selhat kolem 100 000 km. Pro všechny, kteří hledají podobné problémy, je náhlé selhání klimatizace s kódy P0645/P0647 určitě vhodné zkontrolovat elektrické součásti dříve, než se předpokládá, že je nutná úplná výměna kompresoru.

(Přeloženo z Angličtina)