Porucha kompresoru klimatizace RS7: Problémy s relé a senzorem

S podobným problémem jsem se potýkal u své RS6 z roku 2018. Protože mám zkušenosti se systémy HVAC, mohu se s touto frustrující situací ztotožnit. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo mému vozu. Po prvotní diagnostice v servisu zjistili, že nedostatečné napětí ve vozidle brání správnému sepnutí kompresoru klimatizace. Tento elektrický problém se týkal také relé klimatizace. Proces opravy zahrnoval: Kompletní diagnostika systému, testování elektrického obvodu, výměna vadných součástí, ověření správné funkce klimatizace Celkové náklady činily 240 EUR včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila problémy s chlazením a kompresor klimatizace od té doby funguje bezchybně. Abychom vám poskytli konkrétnější návod pro váš případ, mohli byste se podělit o informace: Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil já, nebo zda mohou být s chladicím systémem spojeny jiné faktory.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Moje RS7 má na tachometru 88839 km a poslední servisní prohlídka proběhla teprve před 2 měsíci. Minulý týden přestala bez varování úplně fungovat klimatizace. Žádné neobvyklé zvuky z oblasti relé klimatizace nebo kompresoru. Ventilátor funguje dobře, ale fouká pouze teplý vzduch. V servisu při prvotním testování zjistili nízký tlak chladiva, což naznačuje možný únik chladiva někde v systému. Při zapínání a vypínání klimatizace je slyšet cvakání relé, ale kompresor se nezapíná. To se děje trvale pokaždé.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Příznaky u vaší RS7 se skutečně liší od toho, co jsem zažil u své RS6, přestože se zpočátku zdály podobné. Zatímco můj problém byl elektrický, váš případ zní spíše jako klasický únik chladiva, zejména s ohledem na nízký údaj o tlaku a cvakání relé bez sepnutí kompresoru. Tlakový spínač pravděpodobně brání aktivaci kompresoru jako ochranné opatření. U mé RS6 jsem se po počáteční opravě elektriky skutečně setkal s podobným problémem s chladivem asi o 6 měsíců později. Oprava spočívala v následujícím: Výměna napínáku řemene, který vykazoval opotřebení, Přeplnění systému na správnou úroveň tlaku Celková oprava přišla na 480 eur včetně náplně chladiva a nových součástí. Byl také otestován tlakový spínač a relé klimatizace, které fungovaly správně. Než přistoupíte k opravě, nechte si v servisu provést řádnou zkoušku těsnosti. Cvakání relé bez zapnutí kompresoru silně naznačuje, že tlakový spínač plní svou funkci tím, že zabraňuje provozu kompresoru při nízkém tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě všech těchto užitečných odpovědí se zdá, že můj problém s klimatizací skutečně souvisí spíše s únikem chladiva než s elektrickým problémem. Tlakový spínač chránící kompresor klimatizace vysvětluje, proč slyším cvakání relé, ale kompresor se nezapíná. Když se podívám do svých servisních záznamů, systém klimatizace nikdy předtím nepotřeboval dobíjení, takže únik, který se objevil po 88 000 km, se zdá být rozumný. Tento týden se chystám naplánovat řádný test na zjištění netěsnosti. Pokud je cena opravy kolem 480 EUR včetně dílů a práce, jak bylo zmíněno, zní to vzhledem k práci férově. Nejdůležitější je zjistit přesné místo úniku chladiva před pouhým přeplněním systému. Jakmile servis dokončí diagnostiku, budu informován, ale zatím oceňuji radu, jak zúžit pravděpodobnou příčinu. Nechat zkontrolovat napínák řemene během opravy má smysl i jako preventivní údržba.

(Přeloženo z Angličtina)