Porucha klimatizace VW Sharan: Varovné signály kompresoru

Měl jsem téměř totožné problémy s klimatizací na svém dieslovém VW Touranu z roku 2017 minulé léto. Díky zkušenostem s opravami autoklimatizace z předchozích problémů jsem si nejprve myslel, že jde o únik chladiva. Příznaky přesně odpovídaly: klimatizace nechladila a systém byl zcela mrtvý, navíc se rozsvítily kontrolky. Odvezl jsem ho do mé pravidelné dílny na diagnostiku, protože systémy klimatizace vyžadují speciální vybavení pro správnou zkoušku. Ukázalo se, že řídicí jednotka klimatizace byla zcela vadná, nikoli kompresor, jak jsem původně podezříval. Oprava zahrnovala výměnu celé řídicí jednotky a přehrání nového softwaru do nové jednotky. Celková cena byla 980 € včetně dílů, práce a dobíjení systému. Než navrhnu konkrétní opravy pro váš Sharan, mohl byste sdílet: Kdy problém začal? Ozývaly se nějaké neobvyklé zvuky před poruchou? Funguje ventilátor na jakémkoli nastavení? Jaké chybové kódy jsou uloženy? To by pomohlo určit, zda se jedná o stejnou poruchu kompresoru klimatizace nebo řídicí jednotky. Systémy jsou u těchto modelů VW velmi podobné, ale před jakoukoli opravou je nezbytná správná diagnostika. Doporučuji také nechat certifikovanou dílnu nejprve zkontrolovat případné úniky chladiva, protože to je často jednodušší a levnější oprava ve srovnání s výměnou řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před 3 měsíci při 18 000 km. Děkuji za podrobnou zpětnou vazbu k problémům s klimatizací vašeho Touranu. V mém případě problémy začaly asi před 2 týdny během obzvlášť horkého období. Před poruchou nebyly zaznamenány žádné neobvyklé zvuky. Ventilátor stále pracuje normálně na všech nastaveních. Z mého OBD čtečky jsem získal tyto chybové kódy: B10E2, B10E8 (řadič klimatizačního kompresoru), Výkon systému klimatizace. Příznaky HVAC vozidla se zdají být velmi podobné tomu, co jste popsal. Oceňuji tip ohledně kontroly úniku chladiva jako první, rozhodně dává smysl vyloučit jednodušší problémy před výměnou hlavních komponent. Tento týden si objednám diagnostický test automobilového chladicího systému. Jakmile budu vědět více o tom, zda problém způsobuje řídicí jednotka nebo kompresor, aktualizuji vás.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Při pohledu na tyto specifické chybové kódy a příznaky vykazuje vaše Sharan identické známky jako mé Touran před opravou. Kód B10E2 je obzvláště nápadný, právě to vedlo mého mechanika k prověření řídicí jednotky, místo aby okamžitě podezříval kompresor klimatizace. Pokud selže obvod řízení klimatizace vozu, může napodobovat problémy s kompresorem. Skutečnost, že váš ventilátor stále pracuje normálně ve všech nastaveních, je dalším klíčovým ukazatelem shodujícím se s mou situací. U vadného kompresoru obvykle před úplným selháním dochází k nějakým skřípavým nebo pískavým zvukům, což jste nezažili. Na základě diagnostické zprávy o chladicím systému automobilu, kterou jsem tehdy obdržel, řídicí modul nedokázal řádně zařadit spojku kompresoru, přestože samotný kompresor byl mechanicky v pořádku. To vysvětluje, proč oprava autoklimatizace vyžadovala úplnou výměnu řídicí jednotky. Vzhledem k velké podobnosti našich případů a sdílených součástí těchto modelů VW silně podezírám, že najdete stejnou základní příčinu. Pokud ano, očekávejte náklady na opravu kolem 900–1100 €, v závislosti na aktuálních cenách dílů. Jeden tip z mé zkušenosti: nechte je během diagnostiky zkontrolovat připojení kabelového svazku. V mém případě našli nějakou drobnou korozi na konektorech řídicí jednotky, které bylo nutné vyčistit, aby nová jednotka fungovala správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Klimatizace přestala fungovat asi před 2 týdny během vlny veder. Před poruchou žádné neobvyklé zvuky a ventilátor stále funguje bez problémů na všech nastaveních. Z mého OBD čtečky jsem získal chybové kódy B10E2 a B10E8. Vaše zkušenost s poruchou řídicí jednotky Touranu zní velmi podobně jako má situace. Shodné chybové kódy a příznaky jsou docela výmluvné. Je opravdu užitečné vědět, že selhání řídicího modulu může napodobovat problémy s kompresorem klimatizace. Beru na vědomí vaši radu o kontrole jednoduchých problémů jako první. Na zítra ráno jsem si objednal kompletní diagnostiku autoklimatizace. V dílně zmínili, že v rámci posouzení otestují úniky chladiva a zkontrolují kabeláž řídicí jednotky. Vzhledem k vašim zkušenostem s problémy s korozí jim určitě nechám ověřit stav kabelového svazku. Pokud se nakonec ukáže, že je to řídicí jednotka, alespoň vím, že pravděpodobný rozsah opravy je 900-1100 €. Děkuji za sdílení tak podrobných poznatků o vašich opravách chladicího systému automobilu. Pomáhá to mít dobrou představu o tom, co očekávat, než se vydám do dílny. Jakmile obdržím výsledky diagnostiky, zveřejním aktualizaci.

(Přeloženo z Angličtina)