Porucha klimatizace BMW M2, podezřelý solární senzor?

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Minulý rok v zimě jsem měl podobný problém se svým BMW M4 2021. Příznaky byly úplně stejné, klimatizace nefungovala na auto a topení bylo opravdu slabé. Vzal jsem to do mé běžné dílny a ukázalo se, že je to uvolněné spojení v kabelovém svazku pro čidla klimatizace. Mechanik našel poškozenou zástrčku, která neměla správný kontakt. Opravili jsme to za cca 95 Euro a od té doby vše funguje perfektně. Než se vydáte do obchodu, můžete se podělit: Mění se vůbec otáčky ventilátoru? Zobrazují se vám na displeji nějaké konkrétní chybové zprávy? Dochází k problému hned po spuštění nebo po chvíli jízdy? Neváhejte mi napsat jakékoli dotazy, protože jsem se zabýval podobnou řadou M, možná vám budu moci pomoci s dalším řešením tohoto problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s M4! Na M2 mám 33469 KM a poslední servis jsem měl asi před 2 měsíci. Rychlost ventilátoru ve skutečnosti funguje dobře ručně, ale v automatickém režimu je zcela nevyrovnaná. Na displeji nejsou žádné konkrétní chybové zprávy, ale můj diagnostický sken ukázal kód P0533. Problém je určitě hned od startu, nezáleží na tom, jestli je motor studený nebo teplý. Zajímavé na volném spojení, které jste zmínil, je mnohem levnější než to, čeho jsem se obával! Určitě jim nejdřív nechám zkontrolovat kabeláž. Bál jsem se, že by to mohl být kompresor, který by byl mnohem větší zásah do peněženky. Měli jste od opravy nějaké jiné problémy s klimatizací? Jen mě napadlo, jestli bych si neměl dávat pozor na něco jiného, ​​když to prověřují.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vašem M2. Jo, ten kód P0533 je ve skutečnosti pro obvod snímače tlaku střídavého proudu, což dává úplný smysl s příznaky, které popisujete. Je to odlišné od toho, co jsem měl, ale stále potenciálně jednoduchá oprava. Od opravy kabeláže na mém M4 jsem neměl žádné problémy s ovládáním klimatizace, je to už asi 18 měsíců jako skála. Dozvěděl jsem se však něco zajímavého: tyto novější vozy řady M mohou být docela citlivé na připojení snímačů. Po mé opravě se můj mechanik zmínil, že viděl několik podobných případů, kdy ve skutečnosti selhal samotný snímač, ale spíše připojení nebo kabeláž k němu. Vzhledem k tomu, že rychlost vašeho ventilátoru pracuje ručně, ale v automatickém režimu se zblázní, plus tento specifický chybový kód, vsadím se, že je to buď samotný tlakový senzor, nebo jeho kabelový svazek. Naštěstí by to mělo být levnější než práce s kompresorem! Můj návrh by byl nechat je nejprve zkontrolovat připojení snímačů, což by vám mohlo ušetřit nějaké peníze. Jedna věc, kterou jsem se naučil tvrdě, ujistěte se, že po opravě vymažou chybové kódy. Moji vydrželi jednat celý den, protože zapomněli resetovat systém. Dejte mi vědět, jak to jde, až to necháte zkontrolovat, jsem zvědavý, jestli je to podobná oprava, jakou jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! To jsou velmi užitečné informace o obvodu snímače tlaku, rozhodně mi to dodá větší jistotu při cestě do obchodu. Určitě se nejprve zmíním o kontrole všech spojů a budu mít na paměti i tu radu o vymazání chybových kódů. Opravdu se mi ulevilo, když jsem slyšel, že jste od opravy neměl žádné problémy. Začínal jsem se obávat, že by to mohl být začátek přetrvávajících problémů, ale vypadá to, že jakmile se to správně opraví, mělo by to zůstat opravené. Na zítřejší ráno mám naplánovanou schůzku a teď, když vím, co mám s mechanikem probrat, se cítím mnohem lépe. Jakmile to vyřeším, napíšu aktuální informace. Ještě jednou děkuji za čas, který jste věnovali sdílení svých zkušeností, bylo to neuvěřitelně užitečné! Doufám, že je to jen jednoduchý problém se snímačem nebo kabeláží, jako byl ten váš.

(Přeloženo z Angličtina)