Porucha klimatizace BMW i3: Problémy s ventilační klapkou?

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s podobným problémem na mém BMW i8 2016 (také jsem měl šanci pracovat na X5 Hybrid). Řekl bych, že mám nějaké zkušenosti s hybridními BMW. Měl téměř identické příznaky, klimatizace nechladila a klimatizace se zbláznila. Ukázalo se, že je uvolněný kabelový spoj na řídicím modulu ventilace. Můj důvěryhodný mechanik to zjistil při kontrole a byla to docela jednoduchá oprava. Diagnostika a opětovné připojení všeho v pořádku mě stálo 95 Euro. Abychom vám pomohli lépe, můžete sdílet: Zobrazují se vám nějaké konkrétní chybové kódy? Kdy začal problém? Stává se to neustále nebo občas? Zní to velmi podobně jako to, co jsem řešil, ale nejlepší je zkontrolovat tyto podrobnosti, abyste si byli jisti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval před 2 měsíci při 144797 km. Chybové kódy, které dostávám, jsou B7B8F1 a B7B8F2. Problém začal asi před týdnem a ano, je to konstantní, nepřichází a neodchází. Klimatizace teď prostě nefunguje vůbec. Je dobré slyšet, že u tebe šlo jen o uvolněný spoj, doufám, že u mě je to taky tak jednoduché. Potřeboval váš mechanik nějaké speciální diagnostické nástroje pro hybridní systém, aby přesně určil problém?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za poskytnutí podrobností o vašem i3. Ty chybové kódy (B7B8F1 a B7B8F2) mi skutečně něco říkají, objevily se i na mé i8. V mém případě se sice skutečně jednalo o uvolněný spoj, ale mechanik potřeboval specifický diagnostický systém BMW, aby problém správně identifikoval. Když jsem měl problém já, použili jejich diagnostický nástroj ISTA+, ten je pro tyto hybridní systémy v podstatě nezbytný. Mechanik mi vysvětlil, že tyto vozy jsou poměrně citlivé na jakékoli elektrické nesrovnalosti a diagnostický nástroj pomáhá přesně určit, kde je v systému problém. Vzhledem k tomu, že ten váš začal náhle a je stálý (jako byl ten můj), zní to opravdu velmi podobně. Nicméně vzhledem k tomu, že máte vyšší počet najetých kilometrů než já, když se můj problém objevil, možná by stálo za to, aby zkontrolovali i motor aktuátoru. To je další častý bod poruchy, o kterém jsem se dozvěděl, když pracovali na mém autě. Jednu věc bych doporučil: ujistěte se, že ten, kdo se na to podívá, má zkušenosti právě s hybridy BMW. Když jsem měl problém poprvé, vzal jsem ho do běžného servisu a oni se v hybridním systému trochu ztráceli. Specialista na BMW udělal všechno jinak. Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace! Opravdu užitečné slyšet o diagnostickém nástroji ISTA+, určitě se ujistím, že najdu obchod, který má toto vybavení. Máš naprostou pravdu, že potřebuješ někoho, kdo se v těchto hybridech vyzná, vlastně jsem přemýšlel, že to vezmu ke svému běžnému mechanikovi, ale teď se místo toho poohlédnu po specialistovi na BMW. Motor pohonu je taky dobrá poznámka, nenapadlo mě, že by to mohl být potenciální problém s vyšším počtem najetých kilometrů. Nechám je to zkontrolovat, když už se do toho pustí. Opravdu doufám, že je to jen uvolněný spoj, jako byl ten tvůj, ale aspoň už vím, na co se jich mám zeptat, aby se podívali. Budu vás informovat, jakmile to zkontroluji, držím palce, aby to byla jednoduchá oprava, jako byla ta vaše! Ještě jednou děkuji za čas, který jste věnovali sdílení svých zkušeností, velmi mi to pomohlo při určování mých dalších kroků.

(Přeloženo z Angličtina)