Porucha imobilizéru Vitara způsobuje stav bez startu

Stejný problém jsem měl u Suzuki Grand Vitara z roku 1998. Při pokusu o nastartování blikala bezpečnostní kontrolka, což znamenalo, že systém proti krádeži brání provozu motoru. Problémem byl selhávající transpondérový čip v klíči, který způsoboval, že imobilizér nerozpoznal správný signál klíče. Systémy dálkového spouštění a ovládání zapalování potřebovaly správné naprogramování klíče, aby se synchronizovaly s počítačem vozidla. Zpočátku jsem zkusil vyčistit klíč a zapalovací vložku, ale to bylo jen dočasné řešení. Bylo zapotřebí trvalé řešení: 1. Kompletní diagnostický sken systému imobilizéru 2. Naprogramování nového hlavního klíče 3. Přeprogramování systému proti krádeži tak, aby rozpoznal kód nového klíče Bez příslušného programovacího zařízení prodejny často chybně diagnostikují tento problém jako problém s motorem nebo palivem. Ve skutečnosti se jedná o běžný problém bezpečnostního systému u modelů Suzuki z počátku roku 2000. Oprava vyžaduje specializované diagnostické nástroje a znalost postupů programování klíče. Jedná se o závažnou opravu, k jejímuž vyřešení je zapotřebí autorizovaný servis s příslušným vybavením. Vyplatí se najít spíše servis, který inzeruje speciálně služby imobilizéru a programování klíčů, než všeobecného mechanika. Doporučil bych nechat kompletně zkontrolovat systém proti krádeži před výměnou mechanických dílů, protože příznaky odpovídají spíše klasické závadě imobilizéru než problému s motorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Téměř totožné příznaky jsem měl minulou zimu u své Vitary z roku 2001. Ta blikající bezpečnostní kontrolka mě přiváděla k šílenství. Ukázalo se, že závada imobilizéru byla přesně taková, jakou jste popsal, selhal transpondér klíče, který bylo třeba přeprogramovat. Nepamatujete si náhodou, kolik zhruba stála celková oprava vašeho klíče a reset imobilizéru? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké opakované problémy s ochranou proti krádeži. Moje oprava už půl roku drží v pořádku, ale starý klíč si nechávám jako zálohu pro případ, že by elektronika auta opět zlobila.

(Přeloženo z Angličtina)

Po provedení bypassu imobilizéru a naprogramování klíče mě to stálo celkem 45 €. Problém s bezpečnostní kontrolkou se od opravy už nikdy nevrátil. Technik správně resetoval systém proti krádeži a přeprogramoval klíč, čímž se závada imobilizéru zcela vyřešila. Stejně jako u vás je od opravy naprosto spolehlivý. Už žádné neobvyklé vypínání nebo problémy se startováním. Když se ohlédnu zpět, byla to jednoduchá oprava, jakmile bylo použito správné diagnostické zařízení pro správnou synchronizaci řídicího systému zapalování. Chytrý tah, nechat si starý klíč jako zálohu. I když je pro mě naprogramování stabilní, je vždy dobrým zvykem mít náhradní klíč pro případ, že by bezpečnostní systém potřeboval v budoucnu pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Po obdržení všech návrhů jsem to minulý týden konečně opravil. Našel jsem obchod, který se specializuje na bezpečnostní systémy aut, a ne na všeobecné mechaniky. Když jsem popsal chování bezpečnostní kontrolky, okamžitě rozpoznali příznaky poruchy imobilizéru. Technik provedl kompletní diagnostiku systému proti krádeži a potvrdil, že čip transpondéru selhává. Měli příslušné vybavení pro programování klíčů a postupy obcházení imobilizéru. Celková oprava přišla na 320 €, včetně nového naprogramovaného klíče a kompletního resetu řídicího systému zapalování. Už týden jezdím bez jakýchkoli problémů se startováním. Bezpečnostní kontrolka funguje normálně a motor pokaždé perfektně naskočí. Opravdu se mi ulevilo, že problém vyřešil někdo, kdo skutečně ví, jak správně řešit problémy s imobilizérem.

(Přeloženo z Angličtina)