Porucha horní části kabrioletu BMW X4: Záhada Hallova senzoru

Ahoj! Měl jsem trochu podobný problém s mým BMW X6 2019 (předtím přešel z X3). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale problémy s elektrikou nejsou moje silná stránka. Příznaky, které popisujete, zní velmi povědomě. Moje kabrioletová střecha se chovala stejně, výstražná světla, neobvyklé zastávky, celá záležitost. Ukázalo se, že to bylo uvolněné spojení v kabelovém svazku, který ovládá horní mechanismus. Můj mechanik zjistil, že některé kabely se časem samy uvolnily. Oprava byla docela jednoduchá, museli znovu správně připojit a zajistit kabely a poté resetovat systém. Stálo mě to asi 95 Euro a od té doby mi to nedělalo žádné problémy. Než vám budu moci pomoci konkrétněji, mohl byste mi říct, zda jste si všimli nějakých vzorců, když se problém objeví? Stává se to častěji, když je zima nebo když auto chvíli stojí? Také, jaký chybový kód jste přesně získali ze skenování? To by pomohlo zúžit, pokud řešíme stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Moje X4 má najeto 184275 km a držel jsem krok s veškerou plánovanou údržbou. Problém se zdá být nejpatrnější během chladných rán, což mě nutí si myslet, že vaše teorie kabelového svazku by mohla být na místě. Trochu váhám, jestli to zkusit opravit sám, i když mám nějakou kutilskou zkušenost. Kód chyby, který jsem dostal, byl B376542 a chování výstražného světla se zdá být velmi podobné tomu, co jste popsali. Zmínil váš mechanik nějaké další možné příčiny, které vyloučil, než našel uvolněné spojení? Jen se chci ujistit, že jsem připravený, až to převezmu. Měli jste od opravy nějaké problémy? Bylo by skvělé vědět, jestli se to časem udrželo.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za podrobnosti o vaší X4. Jo, když se zmiňujete o problémech s chladným ránem, rozhodně to zní podobně jako já. Od té doby, co jste se zeptali, po mé první opravě nemám již asi 18 měsíců žádné problémy. Top funguje perfektně, žádné výstražné kontrolky, nic. Když na tom můj mechanik pracoval, měli nejprve podezření na Hallův senzor, jak jste zmínil (vzhledem k chybovému kódu), ale po důkladné kontrole našli ta uvolněná spojení, o kterých jsem vám říkal. Zkontrolovali také hydraulický systém a mikrospínače, jen aby byli důkladní. Problém s kabeláží způsoboval podobné příznaky, protože systém nedostával konzistentní signály. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů (moje bylo kolem 165 000 km, když se to stalo), nejsou tyto druhy problémů neobvyklé. Neustálé otevírání a zavírání vršku může časem namáhat kabeláž. I když je DIY na některé věci skvělé, rozhodně bych doporučil se na to podívat profesionálně, zvláště když jde o elektrický problém. Tyto systémy jsou docela složité a jeden špatný pohyb by mohl věci zhoršit. Jeden tip však, když to vezmete, ujistěte se, že zkontrolují celý kabelový svazek, ne jen zjevná místa. Někdy může být obtížné tyto problémy určit. Informujte nás o tom, co našli!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace! Rozhodně jste mě uklidnil ohledně celé situace. Je opravdu užitečné slyšet, že vaše oprava vydržela dobře 18 měsíců, to je přesně ten druh dlouhodobé spolehlivosti, ve kterou doufám. Naprosto souhlasím s tím, že je třeba to nechat na odbornících. Už jsem zavolal svému pravidelnému mechanikovi BMW a domluvil si schůzku na příští týden. Nezapomněl jsem zmínit vše, co jsme probírali ohledně kabelového svazku a korelace s chladným počasím. Zdálo se, že jsou si celkem jistí, že to vyřeší, zejména díky informacím o chybových kódech. Určitě dám aktuální informace, jakmile to bude opraveno. Opravdu oceňuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, díky tomu bude můj rozhovor s mechanikem mnohem informovanější. Tato komunita je vždy velmi nápomocná při řešení takovýchto problémů!

(Přeloženo z Angličtina)