Porucha filtru pevných částic způsobující černý kouř v naftovém motoru ASX

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým Mitsubishi Outlander Diesel z roku 2015, takže vím, čím si procházíte. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale při složitých problémech se stále spoléhám na mechaniky. Moje příznaky byly téměř totožné, černý kouř, ztráta výkonu a ta otravná kontrolka motoru. Odvezl jsem ho do svého důvěryhodného servisu a ukázalo se, že DPF byl kvůli vysokému počtu najetých kilometrů úplně ucpaný. Nakonec vyměnili DPF a vyčistili celý systém. Vyšlo mě to asi na 1550 €, ale stálo to za to, auto teď jezdí jako nové. Jaký je počet najetých kilometrů u vašeho ASX? A také, jak často jezdíte delší trasy? Tyto informace by mi pomohly zjistit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Momentálně mám 96417 KM a poslední servis jsem měl asi před 2 měsíci. Jezdím převážně krátké trasy po městě, což, jak si teď uvědomuji, mohlo přispět k problémům s DPF. Zajímalo by mě, zda jste po výměně DPF musel změnit své jízdní návyky, aby se to neopakovalo? Mám docela obavy z případných nákladů, ale zní to, že kompletní výměna by mohla být tou správnou cestou, pokud je tak silně zanesený, jako byl ten váš.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu tvé obavy ohledně řidičských návyků. Po výměně DPF u mého Outlanderu jsem rozhodně musel změnit způsob používání auta. Podívej, s takovým počtem najetých kilometrů a jízdou převážně po městě jsi ve velmi podobné situaci, v jaké jsem byl já. Po výměně mi můj mechanik dal několik solidních rad, které mi opravdu pomohly: Nyní dbám na to, abych s autem alespoň jednou týdně absolvoval pořádnou 20-30minutovou jízdu po dálnici. Když to jde, snažím se udržovat rychlost nad 60 km/h, což pomáhá filtru DPF správně regenerovat. Od výměny jsem neměl žádné problémy (už je to asi 18 měsíců), ale to je proto, že mnohem více dbám na to, abych měnil způsob jízdy. I když jezdím jen po městě, snažím se, pokud je to možné, zařadit trochu jízdy po dálnici. Někdy je to trochu otrava, ale je to mnohem lepší, než kdyby mě čekala další drahá výměna! Než se pustíte do kompletní výměny, doporučil bych vám jednu věc: možná se nejdříve zeptejte svého mechanika, zda by vám neudělal nucenou regeneraci? Je to levnější a mohlo by to vyřešit problém, pokud váš DPF filtr ještě není úplně zničený. Ale ano, pokud je to tak špatné jako u mě, výměna by mohla být z dlouhodobého hlediska nejlepší volbou. Jen mějte na paměti, že tyto filtry pevných částic opravdu nemají rády neustálé krátké jízdy. Zažil jsem to, naučil jsem se to na vlastní kůži!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné rady! Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si přesně touto situací prošel. Určitě se nejdřív podívám na tu nucenou regeneraci, možná mi to ušetří nějaké peníze, když budu mít štěstí. A ty tipy na jízdu jsou zlaté, určitě můžu do své rutiny zařadit týdenní jízdu po dálnici, pokud to znamená vyhnout se dalšímu problému s DPF. Vlastně mám na příští víkend naplánovanou delší cestu, takže si promluvím se svým mechanikem, aby to předtím zkontroloval. Lepší to vyřešit teď, než někde uvíznout! Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a vše vysvětlil, zejména požadavek na jízdu po dálnici. Alespoň teď vím, co mám udělat, aby se to už neopakovalo!

(Přeloženo z Angličtina)