Porucha elektronické brzdy RS6: Obvyklé příčiny a opravy

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na německých výkonných vozech jsem řešil velmi podobnou závadu parkovací brzdy u své RS4 z roku 2011. Příznaky byly totožné, úplná porucha parkovací brzdy s výstražnými světly. Po řádné diagnostice brzd bylo v servisu zjištěno, že elektromotor v brzdovém třmenu je vadný a vyžaduje výměnu. Oprava zahrnovala: Výměna elektromotoru, rekalibrace parkovacího brzdového systému Celkové náklady činily 505 EUR včetně dílů a práce. Následná bezpečnostní kontrola vozidla potvrdila, že vše funguje správně. Je známo, že elektronické parkovací brzdové systémy těchto modelů mají podobné problémy kolem 10 let. Důležité je nechat jej neprodleně opravit, protože ovlivňuje celkovou bezpečnost vozidla. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější rady ohledně vaší situace, mohli byste se podělit o ně: To by pomohlo určit, zda váš případ odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se může jednat o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi byl proveden servis při 100085 KM. Technik provedl komplexní diagnostiku brzd a zjistil, že přerušovaně selhává řídicí modul parkovací brzdy. Ukázalo se, že závada brzd byla vyvolána zkorodovaným spojením kabeláže u modulu, nikoliv u motoru jako ve vašem případě. Oprava vyšla na 280 eur včetně nového kabelového svazku a práce. Mnohem lepší než výměna celé sestavy motoru. Ověření bezpečnosti vozidla ukázalo, že všechny systémy nyní fungují normálně.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o opravě RS6. Je zajímavé, že se ukázalo, že váš problém s elektronickými brzdami souvisí s kabeláží, a nikoli s poruchou motoru. Tyto závady systému s korozí jsou u modelů RS skutečně poměrně časté, zejména s jejich stárnutím. Moje RS4 potřebovala kompletní výměnu motoru, ale když se na to dívám zpětně, přál bych si, aby v servisu nejprve zkontrolovali zapojení kabeláže. Mohl jsem ušetřit pěkný balík peněz. Váš účet za opravu ve výši 280 EUR zní mnohem rozumněji než můj účet za výměnu motoru ve výši 505 EUR. Řídicí moduly brzd v těchto vozech jsou docela robustní, ale kabelové spoje mohou být rozhodně slabým místem. Alespoň jste to zachytili dříve, než došlo k úplnému selhání brzd. Pravděpodobně pomohl i váš nižší počet najetých kilometrů, můj měl v době začátku problémů najeto 140000 km. Nanesli na nový svazek kabelů nějaký ochranný nátěr, aby se předešlo budoucím problémům s korozí? Možná by stálo za to se zeptat, jestli to neudělali, protože tyto elektronické brzdové systémy mohou být citlivé na vlhkost a korozi.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem dostal své auto zpět a chtěl jsem se podělit o konečný výsledek, protože ostatní mohou mít podobné problémy s elektronickou parkovací brzdou. Diagnostika brzd potvrdila, že se jedná o zkorodovaný kabelový spoj v řídicím modulu brzd, který způsobuje přerušované poruchy. Mnohem jednodušší oprava než výměna celého motoru. Celková oprava stála 280 eur za nový kabelový svazek a práci, což je mnohem méně, než jsem se obával po přečtení informací o poruchách motoru. Bezpečnostní kontrola vozidla potvrdila, že nyní vše funguje bezvadně. Použili také nátěr odolný proti vlhkosti, aby ochránili novou kabeláž před budoucí korozí. Opravdu jsem rád, že jsem tuto závadu parkovací brzdy nechal okamžitě zkontrolovat, místo abych čekal na úplné selhání brzd. V servisu se zmínili, že tyto problémy s kabeláží jsou u elektronických systémů s přibývajícím věkem těchto modelů poměrně časté. Pro všechny ostatní, kterým se objevují varovné kontrolky nebo chyby s parkovací brzdou, se rozhodně vyplatí nechat zkontrolovat zapojení kabeláže, než začnou předpokládat nejhorší scénáře.

(Přeloženo z Angličtina)