Porucha EGR ventilu A3 způsobuje ztrátu výkonu a černý kouř

Podobné problémy jsem měl s Audi A3 2008 benzín. Příznaky se přesně shodovaly, hrubý volnoběh, zvýšená spotřeba paliva a ztráta výkonu při akceleraci. Kontrolka kontrolního motoru se spustila kvůli závadě recirkulačního systému. Ventil EGR byl zcela zaseknutý, což způsobovalo nadměrný průtok výfukových plynů. To způsobilo vámi popsaný černý kouř a špatný výkon. Syčivý zvuk obvykle signalizuje únik podtlaku v okolí systému EGR. Mé vozidlo dvakrát neprošlo emisním testem před správnou diagnostikou. Oprava zahrnovala odstranění karbonových usazenin z průchodů EGR a výměnu sestavy ventilu. Tím se vyřešily všechny příznaky, motor opět běžel hladce s normální spotřebou paliva. Jedná se o závažný problém, který může v případě neopravení poškodit katalyzátor. Nánosy karbonu způsobující poruchu ventilů jsou u motorů s přímým vstřikováním z této doby běžné. Před opravou doporučuji nechat provést řádnou diagnostiku. Renomovaný servis by měl před výměnou provést tlakovou zkoušku systému EGR a ověřit funkčnost ventilů. Při správném provedení trvá oprava asi 3-4 hodiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Loni v zimě jsem měl téměř totožné problémy se svou A3 2005. Problémy s hrubým volnoběhem a výkonem mě opravdu znepokojovaly, dokud jsme nezjistili, že to byl EGR ventil. Diagnostika potvrdila, že potíže způsobuje nadměrná recirkulace. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete, kolik zhruba stála celá oprava včetně práce? Poté, co mi opravili můj, potřeboval o několik měsíců později pozornost katalyzátor. Objevily se po opravě nějaké související problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady. Po návštěvě mechanika byl problém s EGR ventilem kompletně vyřešen za 355 eur, což zahrnovalo díly i práci. Oprava vyřešila všechny problémy včetně problémů s hrubým volnoběhem a ztrátou výkonu. Na rozdíl od vaší zkušenosti jsem po opravě EGR ventilu neměl žádné následné problémy s katalyzátorem. Bylo to pravděpodobně proto, že jsme problém s opravou automobilu zachytili dostatečně brzy, než nadměrný průtok výfukových plynů mohl poškodit další komponenty. Klíčem k úspěchu byla rychlá identifikace podtlakové netěsnosti a vadného EGR ventilu. Po opravě se motor vrátil k bezproblémovému chodu s normální spotřebou paliva. Nyní je to již více než rok, kdy se neobjevily žádné související problémy ani varování při kontrole motoru. Správně fungující EGR ventil je klíčový pro udržení správné recirkulace výfukových plynů a prevenci problémů s výkonem motoru. Pravidelná údržba pomáhá předcházet usazování karbonu, který často způsobuje selhání těchto ventilů.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení těchto užitečných odpovědí jsem se chtěla podělit o to, jak dopadla moje situace. Vzal jsem svou A3 do certifikovaného servisu, který se specializuje na dieselové motory a související systémy. Diagnostický sken potvrdil poruchu EGR ventilu a při kontrole zjistili značné nánosy karbonu. Celková oprava přišla na 420 Euro včetně důkladného vyčištění systému a instalace nového ventilu. Mechanik mi ukázal starý ventil, byl zcela zanesený karbonovými usazeninami. Při tom také objevili a opravili malou podtlakovou netěsnost. Rozdíl ve výkonu byl okamžitý. Už se nesvítila kontrolka check engine, zmizel hrubý volnoběh a spotřeba paliva se vrátila na normál. Zcela zmizel černý kouř a syčivý zvuk. O tři měsíce později a vše stále běží perfektně. Celá oprava trvala asi 4 hodiny a po opravě dokonce provedli emisní test, aby se ujistili, že vše funguje správně. Mnohem lepší zkušenost než můj předchozí mechanik, který chtěl jen vyměnit díly bez řádné diagnostiky.

(Přeloženo z Angličtina)