Porucha DPF u BMW řady 5: Černý kouř a ztráta výkonu

Dobrý den! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým dieselem BMW řady 3 2013. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale problémy s DPF jsou docela složité. Moje auto vykazovalo stejné příznaky, výstražná světla, černý kouř a špatný výkon. Po vyzkoušení několika cyklů nucené regenerace, které nefungovaly, jsem to vzal do své důvěryhodné dílny. Diagnostikovali úplně ucpaný DPF, který už nešlo vyčistit. Musel jsem vyměnit celou jednotku, což mě vyšlo asi na 1550 Euro, ach! Ale od té doby auto jezdí perfektně. Mohl byste se podělit o svůj aktuální počet najetých kilometrů a jak často jezdíte na dlouhé vzdálenosti? A jaký je váš typický jízdní vzorec? Tyto podrobnosti by pomohly pochopit, zda je to jen ucpaný filtr, který potřebuje regeneraci, nebo jestli hledáte náhradu jako já. Řada 5 je jiné zvíře než moje řada 3, takže vědět více o vašem konkrétním modelu (520d, 525d atd.) by mi pomohlo poskytnout vám relevantnější rady na základě mých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Hej! Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj poslední servis byl právě před 2 týdny a momentálně jsem na 139553 KM. Ve skutečnosti se potýkám s úplně stejnými příznaky, které jsi popsal. Vzhledem k tomu, že jste se zmínil o jízdních vzorcích, jezdím většinou na krátké jízdy, což si nyní uvědomuji, že pravděpodobně přispělo k rychlejšímu zanášení DPF. Ani trik s nucenou regenerací mi nezabral a kontrolky se stále vrací. Četl jsem o výměnách DPF a upřímně, vaše náklady na opravu zní přibližně podle toho, co jsem shromáždil. Zaznamenali jste po výměně nějaké okamžité zlepšení výkonu? Snažím se rozhodnout, zda bych se měl nejprve pokusit o nějaké jiné opravy, nebo se prostě kousnout a provést úplnou výměnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, po tom, co jsem se vypořádal s vlastní ságou DPF, se dokážu naprosto ztotožnit s tím, čím si procházíš. Krátké cesty rozhodně nepomáhají, to byl přesně i můj problém. Co se týče zlepšení výkonu, ach, bylo to, jako bych dostal nové auto! Hned po výměně byl rozdíl neuvěřitelný. Motor byl mnohem citlivější, úplně zmizel ten otravný černý kouř a samozřejmě zmizely všechny výstražné kontrolky. Dokonce se mi zlepšila i spotřeba paliva, a to asi o 1,5-2 litry na 100 km. Vzhledem k tomu, co jste popsal, a na základě svých zkušeností bych řekl, abyste neztráceli čas a peníze na dočasné opravy. Zpočátku jsem tuto cestu zkoušel, používal jsem různé čističe DPF a dokonce jsem se v servisu pokoušel o ruční regeneraci. Dlouhodobě nic nefungovalo a nakonec jsem utratil další peníze, než jsem se konečně dostal k výměně. Věřte mi, vím, že náklady na výměnu jsou dost vysoké, ale z dlouhodobého hlediska se to vyplatí. Jen se ujistěte, že jdete do renomovaného servisu, možná i k prodejci, protože tato BMW mohou být dost vybíravá. Po výměně jsem začal více jezdit po dálnici, aby se stejný problém neopakoval. Teď už přes rok jezdí bez problémů! Jedna rada však zní: Po výměně se snažte každý týden zařadit alespoň jednu delší jízdu (30+ minut). To jsem dělal já a zdá se, že to pomáhá udržovat DPF spokojený.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny ty podrobné zpětné vazby! Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si prošel stejným utrpením. Docela jste mě přesvědčili, abych pokračoval s výměnou, zdá se, že nemá smysl vyhazovat dobré peníze za špatnými s dočasnými řešeními. Vámi zmiňovaná zlepšená spotřeba paliva je rozhodně příjemný bonus. Zítra začnu obvolávat některé renomované dílny, abych získal nabídky. A oceňuji ten tip na delší jízdy, určitě si dám záležet na tom, abych auto vzal na týdenní delší jízdy, jakmile se to vyřeší. Váhal jsem, jestli utratit tolik za výměnu, ale když jsem slyšel, jak to změnilo výkon vašeho auta, zdá se, že se vyplatí investovat. Je lepší to opravit hned, než riskovat dražší problémy s motorem. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Bmw x1 e84 rok výroby 2014 118D Výfukový tlak 60bar při stání. Zobrazuje se chyba Dpf 480a. Nelze regenerovat! Pokles výkonu, zvýšená spotřeba paliva každých 1500 km, 1 litr oleje po převrácení. Je vyžadováno. Neztrácí olej, ale spaluje ho!

(Přeloženo z Němčina)

Vysoký výfukový tlak a nemožnost regenerace DPF spolu s chybovým kódem 480A naznačují, že je DPF silně zanesený. Pokles výkonu a zvýšená spotřeba paliva spolu se spotřebou oleje naznačují, že motor je pod tlakem, pravděpodobně v důsledku protitlaku ucpaného DPF. Nejprve zkontrolujte, zda nedochází k úniku výfukových plynů nebo zda nejsou poškozeny snímače, které by mohly ovlivňovat údaje. Pokud se zdá, že je vše v pořádku, je nezbytné problém s DPF filtrem neprodleně řešit. Vzhledem k příznakům může být nutná výměna DPF filtru. Vzhledem k tomu, že hořící olej může signalizovat i další problémy s motorem, jako jsou opotřebované pístní kroužky nebo těsnění ventilů, je důležité nechat motor zkontrolovat mechanikem, aby se předešlo dalšímu poškození. Informujte prosím o dalším postupu nebo pokud máte další dotazy.

(Přeloženo z Angličtina)