Porucha DPF u A2 TDI: Silný kouř a špatný výkon

Podobné problémy jsem měl s A3 2.0 TDI z roku 2008. Snímače výfukových plynů byly mimo, což vyvolávalo četná varování na přístrojové desce a bránilo správné regeneraci DPF. Diagnostika vozidla potvrdila vadný snímač zpětného tlaku, který způsoboval nesprávné údaje řídicí jednotce motoru. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický sken, demontáž a vyčištění prostoru DPF, výměna snímače zpětného tlaku výfukových plynů, resetování systému řízení motoru, testování systémů řízení emisí Jedná se o závažný problém, který vyžaduje náležitou pozornost. Při pokračování v jízdě s těmito příznaky hrozí trvalé poškození DPF a zvýšené opotřebení motoru. Vadný snímač brání správnému řízení emisí a ovlivňuje celkový výkon motoru. Oprava v servisu trvala přibližně 4-5 hodin. Po opravě motor běžel plynuleji, kouř zmizel a spotřeba paliva se znatelně zlepšila. Pro klid duše si nechte provést správnou diagnostiku v servisu specializovaném na dieselové motory a emisní systémy. Důrazně nedoporučuji opravu odkládat, protože systémy DPF jsou citlivé na dlouhodobou poruchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Minulou zimu jsem měl téměř totožné příznaky u své A2. V autoservisu zjistili stejný problém se snímačem tlaku ovlivňujícím DPF. Zajímalo by mě, jestli si vzpomínáte, kolik zhruba stála celková oprava? A také, funguje od opravy vše bez problémů? Moje auto se po opravě cítí mnohem lépe, ale neustále kontroluji výfuk, abych se ujistil, že se neobjevily nové problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě v servisu vše funguje naprosto v pořádku. Celkové náklady na opravu činily 245 eur za výměnu vadného snímače zpětného tlaku výfukových plynů. Vyplatilo se to do posledního centu, protože výkon motoru se vrátil do normálu a emise vozidla jsou opět na standardní úrovni. Systémy kontroly emisí nyní fungují, jak mají, žádné další varování na přístrojové desce nebo problémy s kouřivostí. Cykly regenerace DPF probíhají normálně a motor při akceleraci běží hladce. Od opravy uplynulo několik měsíců a neměl jsem žádné problémy s údaji o protitlaku ani s výkonem motoru. Váš instinkt sledovat výfuk je chytrý, ale se správně fungujícím snímačem tlaku byste měli být v pohodě. Pravidelné kontroly údržby pomohou včas zachytit případné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se s tímto nepořádkem vypořádal, jsem ho nakonec odvezl do jiného autoservisu než do svého obvyklého. Diagnostika vozidla potvrdila poruchu snímače zpětného tlaku. Celkový účet vyšel na 280 eur včetně dílů a práce. Mechanik mě provedl problematikou systému řízení emisí a ukázal mi vadné díly. Opravdu jsem ocenil jejich transparentnost po mých předchozích špatných zkušenostech. Výměna snímače výfukových plynů vše vyřešila, už žádný kouř, lepší akcelerace a DPF filtr se nyní správně regeneruje. Od opravy uplynuly asi 3 měsíce. Motor běží jako nový a emise vozidla jsou v normě. Stále občas kontroluju, ale nezaznamenal jsem žádné problémy. Rozhodně jsem se poučil, že nemám odkládat opravu, když se DPF chová špatně. Jsem rád, že jsem našel spolehlivého mechanika, který se v dieselových systémech skutečně vyzná.

(Přeloženo z Angličtina)