Porucha BMW Z4 AC: Varovné signály a diagnostika kompresoru

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic moc pokročilého. Vlastně jsem loni v létě řešil něco opravdu podobného na svém BMW 335i 2012. Příznaky AC byly úplně stejné, žádné chlazení, nezapínalo by se, výstražné světlo, fungovalo. Vzal jsem to do mé běžné dílny a ukázalo se, že řídicí jednotka AC byla úplně smažená. Řádně to diagnostikovali a vyměnili jednotku, celkem mě to stálo asi 980 Euro včetně práce. Od té doby auto jede naprosto v pořádku. Než se podělím o další podrobnosti o tom, co přesně udělali, aby to opravili, můžete mi říct, jaký chybový kód se vám zobrazuje? Také jste zaznamenali nějaké další problémy s elektrikou? To by mohlo pomoci zúžit věci, protože tato BMW mohou být trochu složitější s jejich elektronikou. Za co to stojí, nemusí to být kompresor, může to být řídicí jednotka jako v mém případě. Před výměnou dílů je lepší jej řádně diagnostikovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Mám najeto 140 890 km a minulý měsíc jsem si nechal udělat pravidelný servis. Zobrazuje se mi chybový kód P0645 a žádné další elektrické problémy, kterých si mohu všimnout. AC prostě náhle přestal fungovat během jízdy. Opravdu doufám, že je to jen řídicí jednotka jako ve vašem případě a ne kompresor, jak jsem slyšel, že ty opravy mohou být u těchto modelů pěkně drahé. Zmínil se váš mechanik něco o běžných poruchách AC v těchto autech?

(Přeloženo z Angličtina)

Oh ahoj znovu! Jo, ten kód P0645 je vlastně přesně to, co jsem měl, souvisí to s okruhem spojky kompresoru AC. Když mě můj mechanik provedl, zmínil se o tom, že je to u těchto modelů BMW docela běžné kolem 130-150 000 km. V mém případě si nejprve mysleli, že je to také kompresor, ale po testování obvodu zjistili, že řídicí jednotka nevysílá správný signál k sepnutí spojky kompresoru. Skutečnost, že nemáte žádné jiné problémy s elektřinou, je vlastně dobré znamení, stejně jako moje situace. Vzhledem k tomu, že jste právě provedli pravidelný servis, pochybuji, že se jedná o problém související s údržbou. Můj mechanik mi řekl, že tyto řídicí jednotky mají tendenci selhat v důsledku tepelného stresu v průběhu času. Když nahradili můj, přidali také nějaké další tepelné stínění, aby se stejný problém neopakoval. Navrhoval bych, abyste to brzy zkontrolovali, běh bez AC není žádná legrace a zjistil jsem, že nechávat to příliš dlouho může někdy vést k větším problémům. Dobrá zpráva je, že pokud je to řídící jednotka jako já, je to mnohem levnější oprava než výměna celého kompresoru. Dej mi vědět, co jsi zjistil, až to zkontroluješ. Opravdu jsem zvědavý, jestli se ukáže, že jde o stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné sledování! To je vlastně opravdu uklidňující slyšet, že jste měli úplně stejný chybový kód a ukázalo se, že to byla pouze řídicí jednotka. Zarezervoval jsem si to u svého místního specialisty na BMW na příští týden a určitě se jich zeptám na tepelné stínění, které jste zmínil, zní jako chytré preventivní opatření. Docela jsem se obával potenciálních nákladů, kdyby se ukázalo, že je to kompresor, takže mi to dává naději, že by to mohla být lépe zvládnutelná oprava. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o všechny tyto informace. Jakmile zjistím diagnózu, aktualizuji, ale teď se z toho cítím mnohem lépe. Je dobré vědět, že je to běžný problém i v souvislosti s tímto počtem najetých kilometrů, takže mám pocit, že nemám jen smůlu! Ještě jednou děkujeme za veškerou vaši pomoc s tímto! Držím palce, je to přímá oprava jako ta vaše.

(Přeloženo z Angličtina)