Porucha BMW i3 AC: Problémy s kompresorem a výstražné kontrolky

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a měl jsem podobný problém s mým BMW i8 2017 (předtím jsem také vlastnil i4). Měl úplně stejné příznaky, AC úplně mrtvý, výstražná kontrolka, funguje. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a ukázalo se, že to vzdala řídicí jednotka AC. Není to vůbec levné, zaplatilo se 980 Euro za celou opravu včetně dílů a práce. Technici v podstatě museli vyměnit celý řídicí modul, protože jej nebylo možné opravit. Řekli, že tyto jednotky mohou selhat kvůli elektronickým problémům nebo poškození vlhkostí. Jakmile to vyměnili, vše opět fungovalo perfektně. Můžete mi říct, jestli se vám zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Také vám vůbec fouká AC ventilátor, i když jen horký vzduch? Tyto informace vám pomohou určit, zda řešíte stejný problém jako já. Příznaky zní opravdu podobně, ale znalost více podrobností by pomohla potvrdit, zda jde o řídicí jednotku nebo něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Důl je na 155 161 KM a měl službu minulý měsíc. Zobrazuje se mi chybový kód E-5789 a ano, není tam absolutně žádná akce fanoušků, úplně mrtvý jako ten váš. Opravdu doufám, že to není řídicí jednotka, protože ta cena opravy zní bolestivě! Všimli jste si nějakých divných zvuků nebo chování, než to úplně selhalo? Zajímalo by mě, jestli jsem nepřehlédl nějaké varovné signály, které by to mohly pomoci zachytit dříve.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když se podívám na váš chybový kód a příznaky, je to určitě podobné tomu, co jsem zažil se svým i8. Než moje AC úplně zemřelo, všiml jsem si několika varovných příznaků, které jsem zpočátku ignoroval (moje špatné!). Asi dva týdny před úplným selháním jsem začal slyšet slabé cvakání při stisknutí tlačítka AC a někdy systém několik minut fungoval dobře a pak se náhle vypnul. Situace bez ventilátoru a konkrétní chybový kód jsou přesně to, co jsem řešil. Vzhledem k tomu, že jsi zmínil své najeté kilometry, můj byl kolem 148 000 KM, když selhal, takže docela blízko k tvému. Jedna věc, kterou jsem se naučil ze své zkušenosti, tyto řídicí jednotky obvykle začnou fungovat kolem tohoto bodu najetých kilometrů. Rychlý tip, než budete spěchat s výměnou řídicí jednotky, nechte je nejprve zkontrolovat pojistky a elektrická připojení. Vlastně bych si přál, abych to udělal, než jsem skočil rovnou do drahé opravy. I když se ukázalo, že novou řídicí jednotku opravdu potřebuji, vyplatí se nejprve zkontrolovat základy. Mohlo by vám to ušetřit spoustu peněz, pokud se ukáže, že je to něco jednoduššího. Mimochodem, jak funguje zbytek vašeho elektrického systému? Nějaké další vtípky s infotainmentem nebo palubní deskou? Jen jsem zvědavý, protože v mém případě byla porucha střídavého proudu prvním příznakem některých elektrických gremlinů, které bylo třeba vyřešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny ty podrobnosti! Vlastně jste mi z celé situace udělal trochu lepší pocit, alespoň vím, že s tímto problémem nejsem sám. Když se nad tím zamyslím, všiml jsem si toho cvakání, o kterém jste se zmínil asi před týdnem, ale v té době jsem o tom moc nepřemýšlel. Můj informační a zábavní systém je v poslední době také trochu závadný, někdy trvá věčnost, než se spustí. Určitě je nechám nejprve zkontrolovat pojistky a spoje, než se vrhnu na výměnu řídící jednotky. Opravdu oceňuji tento tip, mohl by mi ušetřit jmění, pokud se ukáže, že je to něco jednoduchého! Zítra ráno mám domluvenou schůzku se svým mechanikem a ujistím se, že se zmíním o všem, co jsme tu probrali. Asi budu muset začít šetřit, pro případ, že by se ukázalo, že je to řídící jednotka. Ještě jednou děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Bylo velmi užitečné vědět, co přesně očekávat a co požádat mechanika, aby zkontroloval. Určitě budu dávat pozor na další elektrické problémy, protože jste to zmínil. Doufám, že to zvládnu vyřešit, aniž bych zruinoval banku!

(Přeloženo z Angličtina)