Porsche 991 chrlí černý kouř: Krize systému EGR?

Ahoj! Měl jsem trochu podobný problém s mým Porsche Cayman 2016 (mám nějaké zkušenosti s prací na autech). Příznaky, které popisuješ, mi připadají povědomé, také jsem měl černý kouř a ztrátu výkonu. Ukázalo se, že to byly poškozené kabely na elektrickém přepínacím ventilu. Vzal jsem to do svého běžného servisu a diagnostikovali to celkem rychle. Oprava mě stála asi 155 eur a od té doby jezdí bez problémů. Ale než udělám ukvapené závěry, mohl byste se podělit o další podrobnosti? Například: Zkontrolovali jste chybové kódy? Kdy přesně se to začalo dít? Děje se to jen při prudké akceleraci, nebo pořád? To by mohlo pomoci určit, zda se jedná o stejný problém jako u mě, nebo o něco úplně jiného. Porsche může být zrádné, takže se vyplatí zjistit všechny podrobnosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má najeto 15047 km a poslední servisní prohlídku absolvoval teprve před dvěma měsíci. Problém začal asi před týdnem a ano, mám naskenované kódy, které ukazují P0401 a P0402. Děje se to hlavně při mírném až prudkém zrychlení, při normální jízdě už tolik ne. Kouř a ztráta výkonu jsou patrné zejména, když to tlačím nad 4000 otáček. Opravdu doufám, že je to jen problém s ventily jako u vás a ne něco vážnějšího. Specialista na Porsche, ke kterému obvykle chodím, má na příští dva týdny plno, takže se snažím shromáždit co nejvíc informací, než ho odvezu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za sdílení těchto podrobností, tyto chybové kódy rozhodně zní jako problémy související s EGR, ale pravděpodobně ne přesně to, co jsem měl s mým Caymanem. P0401 (nedostatečný průtok EGR) a P0402 (nadměrný průtok EGR) dohromady jsou docela zajímavé, mohly by naznačovat, že samotný EGR ventil může být zaseknutý nebo nereaguje správně. Zatímco můj problém s kabely přepínacího ventilu byl podobný v příznacích, ten tvůj zní konkrétněji související s EGR než můj. Protože jste zmínil, že je to patrné zejména nad 4000 otáček, to je vlastně trochu jiné, než jsem zažil já, moje problémy byly konzistentnější ve všech otáčkových rozsazích. Rychlá otázka, zaznamenal jste nějaké změny ve spotřebě paliva od doby, kdy to začalo? Když jsem měl problém s ventily, viděl jsem, že moje spotřeba paliva dost výrazně klesla, než jsem to opravil. Vím, že čekat dva týdny není ideální, ale upřímně řečeno, u těchto typů problémů specifických pro Porsche se obvykle vyplatí počkat na specialistu, než jít do běžného servisu. Zatímco budete čekat, možná by stálo za to udržovat nižší otáčky, pokud to jde, to jsem se naučil u svého Caymana! Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až to necháte zkontrolovat, vždycky jsem zvědavý na další informace o těchto problémech, zejména proto, že naše auta jsou si dost podobná!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobnou odpověď! A ano, skutečně jsem si všiml, že od té doby, co jsem začal, se mi zvýšila spotřeba paliva asi o 20 %. Zatím jsem to hlídal a pro jistotu jsem to držel pod 3000 otáčkami. S tím čekáním na specialistu máš naprostou pravdu, raději počkám ty dva týdny, než abych riskoval, že to bude řešit někdo méně zkušený. Kódy P0401 a P0402 dohromady vypadají trochu divně, což mě znervózňuje, ale doufám, že je to jen EGR ventil a nic vážnějšího. Určitě tady všechny budu informovat, jakmile to diagnostikuji a opravím. Opravdu si vážím vaší pomoci a sdílení vašich zkušeností s Caymanem, je skvělé mít takovou podporu komunity při řešení těchto problémů!

(Přeloženo z Angličtina)