Pokles výkonu vznětového motoru A7 při vysoké spotřebě paliva

Podobné příznaky jsem měl u svého vozidla Audi A6 3.0 TDI z roku 2013. Klepání motoru a špatný výkon se ukázaly být vážným problémem, selhalo těsnění hlavy, což způsobilo ztrátu komprese ve dvou válcích. Počáteční příznaky se shodovaly s vašimi: zvýšená spotřeba paliva, pomalá akcelerace a kontrolka check engine. Přestože turbodmychadlo a vstřikovače byly v pořádku, tlak ve válcích stále klesal. Kompresní test odhalil hlavní příčinu. Tyto příznaky bývají často chybně diagnostikovány jako problémy se sacím potrubím nebo palivovým systémem. Porucha těsnění hlavy byla ve skutečnosti způsobena předchozí opravou, při které byl při zpětné montáži nesprávně nastaven točivý moment. Vyžadovalo kompletní demontáž a opracování hlavy válců. Potřebné klíčové kontroly: Úplná kompresní zkouška všech válců, zkouška těsnosti, zkouška tlaku chladicí kapaliny, analýza oleje na přítomnost spalin Oprava byla rozsáhlá a vyžadovala demontáž motoru. Doporučujeme vyhledat specialistu s doloženými zkušenostmi s dieselovými motory VAG, protože správná diagnostika a postup opravy je rozhodující. Měly by se také zkontrolovat jímky zapalovacích svíček, zda z nich neprosakuje olej, protože to může naznačovat další problémy s těsněním v oblasti víka ventilů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem A6. Vaše příznaky jsou totožné s tím, co jsem zažil u své A7. Po přečtení tvého podrobného rozboru jsem si docela jistý, že viníkem může být i těsnění hlavy, zejména proto, že problémy s kompresí ukazují tímto směrem. Rychlá otázka, vzpomínáte si zhruba, jaké byly celkové náklady na opravu vašeho případu? Také by mě zajímalo, zda se od výměny těsnění hlavy objevily nějaké související problémy? Můj motor má také ten klepavý zvuk, který jste zmínil, a snažím se rozhodnout, zda bych ho měl vzít do obchodu, který se specializuje na opravy klikového a vačkového hřídele, vzhledem k tomu, jak hluboko by se mohli do motoru dostat.

(Přeloženo z Angličtina)

Po správné diagnostice se na mou celkovou opravu nakonec vztahovala záruka, protože selhání těsnění hlavy bylo způsobeno nesprávným nastavením točivého momentu při předchozí opravě. V servisu uznali svou chybu při původní práci na vačkovém hřídeli, která způsobila kolísání tlaku ve válcích. Od výměny těsnění hlavy motor běží bezvadně, nezní klepání, má správnou kompresi a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Během opravy byly zkontrolovány také pístní kroužky, které nevykazovaly žádné opotřebení, což bylo úlevné. Pro svou A7 se rozhodně obraťte na specializovaný servis, který má s těmito motory zkušenosti. Spojení mezi klikovým hřídelem, vačkovým hřídelem a integritou těsnění hlavy je klíčové. Přestože moje náklady na opravu byly 0 EUR díky záručnímu krytí, tyto práce obvykle vyžadují značné množství hodin práce, protože je třeba se dostat k hlubokým součástem motoru. Nejdůležitější je nejprve získat přesnou diagnózu pomocí testu komprese, protože problémy s těsněním hlavy mohou být někdy zaměněny s jinými problémy, jako jsou selhávající vstřikovače paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení vaší podobné zkušenosti jsem včera odvezl svou A7 do specializované prodejny. Diagnostické testy potvrdily mé podezření, že je to určitě těsnění hlavy. Kompresní test ukázal nerovnoměrné hodnoty napříč válci, což přesně odpovídá tomu, co jste popsal. Mechanik našel stopy chladicí kapaliny tam, kde by neměla být, a okamžitě si všiml souvislosti s poruchou těsnění hlavy. Při otevřeném motoru také zkontrolovali sací potrubí a otvory pro zapalovací svíčky a zjistili drobné opotřebení, ale nic vážného. Kompletní oprava je naplánována na příští týden. Vypadá to na 2800 eur za díly a práci, včetně opracování hlavy válců. Zmínili se o kontrole seřízení klikového a vačkového hřídele při opětovné montáži, aby se předešlo budoucím problémům. I když to není skvělá zpráva, ulevilo se mi, že mám konečně jasnou diagnózu. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to prosadit správné testy a vyhnout se potenciálně nesprávné opravě. Doufám, že to zcela vyřeší problémy se spotřebou paliva a výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)