Pokles výkonu VW Polo Diesel kvůli problémům s válci

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Golf TDI z roku 2016. Příznaky přesně odpovídaly – špatný výkon, zvýšená spotřeba paliva a hrubý chod. Zpočátku jsem si myslel, že se jedná o problém s vstřikovačem paliva, ale diagnostické testování odhalilo složitější závadu. Příčinou se ukázalo být nahromadění karbonu ovlivňující tlak válců, což poškodilo jeden vstřikovač paliva a vytvořilo řetězovou reakci problémů. Turbodmychadlo bylo také ovlivněno kvůli nekonzistentnímu tlaku v systému. Oprava vyžadovala: čištění karbonových usazenin, výměnu poškozeného vstřikovače paliva, překalibrování časování vstřikování, testování funkce turbodmychadla, úpravu tlaku válců. Byla to vážná oprava, která trvala několik dní, než byla řádně dokončena. Příznaky, které popisujete, silně naznačují problémy s dodávkou paliva, pravděpodobně způsobené nahromaděním karbonu, jako v mém případě. Doporučil bych získat druhý názor od dílny specializované na dieselové motory VW, protože tyto problémy se mohou zhoršit a způsobit další škody, pokud se neřeší. Je důležité si uvědomit, že u dieselových motorů problémy s tlakem válců často ukazují na problémy s palivovým systémem. Správná diagnostika by měla zahrnovat testování tlaku paliva a analýzu rozstřiku vstřikovačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím, že jste se o svou zkušenost podělil, je velmi podobná tomu, s čím jsem se potýkal ve svém Polu loni. Problém s uhlím dává vzhledem k mým příznakům velký smysl. Auto jsem si dnes vlastně vyzvedl, našli vadný vstřikovač paliva, který bylo potřeba vyměnit, plus nějaké čištění od uhlíku. Náhodou si pamatujete, kolik jste zhruba zaplatil za celou opravu? Také mě zajímá, jestli jste od opravy měl nějaké další problémy? Můj mechanik se zmínil o kontrole těsnění hlavy při příští servisní prohlídce, jen pro jistotu.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava mého Golfu vyšla na 0 €, jelikož byla kryta zárukou jako následná závada po předchozí opravě. Docela štěstí načasování. Od opravy kolísání tlaku v válcích auto jede perfektně. Motor běží hladce, spotřeba paliva je zpět v normálu a výkon je přesně tam, kde má být. Mechanik provedl důkladnou kontrolu sacího potrubí a rozvodového řemene, když už měl vše rozebrané, což pravděpodobně pomohlo předejít budoucím problémům. Pokud jde o kontrolu těsnění hlavy válců, kterou zmínil váš mechanik, to je chytře provedená preventivní údržba. Problémy s těsněním hlavy válců se mohou vyvinout z dlouhodobých tlakových anomálií, ačkoli já jsem s mým žádné problémy neměl od té opravy. Turbodmychadlo a okolní součásti také zůstaly v dobrém stavu, pravděpodobně proto, že příčina problému byla odstraněna dříve, než mohla způsobit rozsáhlé škody.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem si včera po týdnu trápení vyzvedl auto z dílny. Diagnostika odhalila přesně to, o čem jsme diskutovali – špatný vstřikovač paliva a usazeniny karbonu způsobující hrubý chod a ztrátu výkonu. Celková cena se vyšplhala na 850 € za díly a práci. Mechanik provedl kompletní čištění palivového systému a vyměnil dva vadné vstřikovače, které způsobovaly nerovnoměrný tlak v válcích. Také zkontrolovali turbodmychadlo, které naštěstí nevykazovalo žádné poškození. Klepání motoru zcela zmizelo a auto jede jako nové. Měl jsem trochu strach, když během testování vyhodil kód snímač polohy vačkového hřídele, ale ukázalo se, že to bylo jen uvolněné připojení, které opravili bez příplatku. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než došlo k nějakému většímu poškození. Od vyzvednutí auta žádné problémy, spotřeba paliva je zpět v normálu a dodávka energie je plynulá. Určitě jsem se poučil, že je potřeba nechat si co nejdříve zkontrolovat podivné příznaky motoru, místo abyste doufali, že samy zmizí. Na další servis se budu informovat, abych se ujistil, že vše stále funguje správně.

(Přeloženo z Angličtina)