Pokles tlaku DPF snižuje výkon vašeho dieselového motoru?

Minulý měsíc jsem měl přesně stejný problém na mém dieselovém Chevy Cruze 2010. Snížený výkon a kouřový výfuk ukazovaly na problémy s DPF. Diagnostika potvrdila vadné čidlo protitlaku výfuku, ale skutečný problém byl hlubší, DPF byl silně zanesený, což bránilo správné regeneraci DPF. Filtr pevných částic sotva fungoval kvůli přerušeným regeneračním cyklům. Prodejna musela vyčistit systém DPF a vyměnit snímač tlaku, aby se obnovil správný průtok výfukových plynů. Provedli také nucenou regeneraci DPF, aby odstranili zbývající usazeniny. Rozhodně to není nic, co byste měli ignorovat, běh se špatným senzorem může způsobit drahé poškození vašeho výfukového systému. Oprava vyřešila jak výpadek napájení, tak problémy s kouřem. Vyplatí se to nechat zkontrolovat co nejdříve, než to povede k úplnému selhání DPF. Tyto příznaky přesně odpovídají chování vašeho Malibu. Budete chtít řádnou diagnostiku pro potvrzení, ale vsadil bych se na podobné základní příčiny vzhledem ke stáří a najetým kilometrům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení této zkušenosti, zní to přesně jako to, s čím mám co do činění. Zrovna včera jsem ten můj zkontroloval a mechanik také našel ucpaný filtr pevných částic, který způsobuje tyto hodnoty nízkého tlaku. Vznětový motor je nyní mnohem hladší, když vyřadili systém regenerace DPF. Vzpomněl jste si zhruba, kolik jste zaplatili za kompletní opravu? Zajímalo by mě, jestli se ceny hodně změnily. Také vše běží od opravy hladce, nebo jste si všimli, že se objevují nějaké další problémy s kontrolou emisí?

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem to zkontroloval, jsem rád, že jste to vyřešili! Máte štěstí, že to byl spíše problém se snímačem, než že byste potřebovali úplnou výměnu DPF jako já. Zaplatil jsem 245 za opravu snímače zpětného tlaku výfuku, která zahrnovala práci a diagnostický čas. Oprava zcela vyřešila problémy s nízkým tlakem v mém dieselovém motoru. Od té doby již žádný snížený výkon nebo kouřový výfuk. Systém řízení emisí funguje perfektně, při správné regulaci výfukového tlaku je opravdu cítit rozdíl v chodu motoru. Už je to asi šest týdnů a neměl jsem jediný problém s kontrolkou nebo výkonem. Obchod po opravě důkladně otestoval celý výfukový systém, aby se ujistil, že v něm nečíhají žádné další potenciální problémy. To je asi důvod, proč to stále běží tak hladce. Pravidelné cykly regenerace DPF nyní probíhají normálně, což je klíčové pro prevenci budoucího ucpání. Pravděpodobně si všimnete, že vaše spotřeba paliva se také zlepšila, když nyní vše funguje, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za rady! Právě jsem se vrátil od mého důvěryhodného mechanika a konečná diagnóza odpovídala tomu, co jste všichni navrhovali. DPF byl vážně ucpaný a snímač tlaku potřeboval vyměnit. Účet za opravu dosáhl celkem asi 280 eur, o něco více, než se očekávalo, ale stojí za každý cent. Rozdíl ve výkonu je ve dne a v noci. Už žádný černý kouř z výfukového systému a motor má zpět svůj výkon. Mechanik mě provedl celým procesem opravy a ukázal mi špinavý filtr, bylo to docela šokující, jak se zablokoval. Po instalaci nového senzoru provedli nucenou regeneraci DPF a systém řízení emisí nyní funguje perfektně. Varovná kontrolka motoru zhasla a diesel běží hladší než za poslední měsíce. Rozhodně jsem se naučil svou lekci o neignorování těchto příznaků, mohlo to skončit mnohem většími problémy. Jezdím s ním už několik dní a nemohl jsem být spokojenější s tím, jak si vede. Opravdu oceňuji všechny užitečné rady, které mě nasměrovaly správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)