Patriot Diesel studený start řve: Klapky mohou selhávat

S podobným problémem jsem se potýkal minulou zimu u svého vozu Jeep Compass diesel z roku 2011 a díky zkušenostem s výfukovými systémy se mohu podělit o to, co pomohlo problém vyřešit. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete, hlasité studené starty a přetrvávající hluk výfuku, který se částečně zlepšil po zahřátí. Můj servis diagnostikoval vadný motorek výfukové klapky, který způsoboval nesprávnou funkci ventilů. Oprava výfuku zahrnovala výměnu motoru klapky a vyčištění mechanismu ventilů. Celkové náklady činily 190 eur za díly a práci. Tyto výfukové klapky se mohou zaseknout kvůli nánosům karbonu nebo selhat elektronicky, zejména u vznětových motorů. Motorek klapky řídí průtok výfukových plynů a hladinu hluku, takže při jeho poruše dochází k hlasitým studeným startům. Pro lepší pomoc byste se mohli podělit: Který chybový kód se zobrazuje? Mění se hluk při akceleraci? Zaznamenali jste nějakou ztrátu výkonu? Kdy jste naposledy prováděli servis výfukového systému? To by pomohlo určit, zda váš problém odpovídá tomu, s čím jsem se setkal já, a zda byste mohli potřebovat podobnou opravu. Správná diagnostika v servisu, který se v těchto výfukových systémech vyzná, je zásadní, protože podobné příznaky mohou mít různé příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 106665 km s novými filtry a olejem. Chybový kód P2263 ukazuje na zablokovaný výfukový systém. Hluk se rozhodně zvyšuje při akceleraci a mírně se zvýšila spotřeba paliva. Všiml jsem si černých zbytků kolem koncovek výfuku. Po ruční kontrole výfukových klapek se zdá, že jsou zaseknuté a nereagují správně na signál akčního členu. Začínám si myslet, že tyto problémy způsobuje kombinace nánosu karbonu a selhávajícího motoru klapek.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Kód P2263 rozhodně odpovídá tomu, co jsem zažil. Černé zbytky a zaseknuté klapky jsou výmluvné známky nahromadění karbonu, který ovlivňuje součásti výfuku, velmi podobné tomu, co měl můj Compass. V mém případě servis zjistil, že karbonové usazeniny v podstatě přimrzly k výfukovým klapkám a bránily jejich správné funkci. Motor klapek byl také poškozen při pokusu o posunutí zaseknutých ventilů. Zablokování výfuku způsobovalo vyšší protitlak, což vysvětluje zvýšenou spotřebu paliva, kterou také pozorujete. Oprava zahrnovala: Výměna motoru klapky (130 EUR), chemické vyčištění výfukových ventilů, odstranění karbonových usazenin z výfukových součástí Po odstranění těchto problémů se mi spotřeba paliva vrátila do normálu a hlasitý zvuk výfuku zcela zmizel. Celková oprava výfuku trvala asi 3 hodiny. Na základě vašich příznaků, které se velmi shodují s mými, vřele doporučuji nechat vyčistit výfukový systém a zkontrolovat motor klapek. Ponechání problému bez řešení by mohlo vést k rozsáhlejšímu poškození výfukových komponentů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Vámi popsané příznaky výfukového systému dokonale odpovídají mé situaci. Myslím, že příští týden objednám Patriota na kompletní diagnostiku a pravděpodobnou výměnu klapky výfuku a vyčištění od karbonu. Zvyšující se hluk při akceleraci a problémy se spotřebou paliva opravdu potřebují vyřešit, než se zhorší. Na základě vašich nákladů na opravu si na opravu výfuku připravím rozpočet kolem 200 eur. Je dobré vědět, že výměna aktuátoru klapky a její vyčištění přinesly takový rozdíl ve výkonu vašeho vozidla. Nánosy karbonu se rozhodně zdají být běžným problémem těchto vznětových motorů. Je opravdu užitečné slyšet o vašich podobných zkušenostech, dává mi to jistotu, že výměna motoru klapky a vyčištění výfukových součástí by tyto problémy měly vyřešit. Po dokončení oprav budu aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)